理想L7平替？零跑C10发布，中大型SUV，5座/6座可选，高压超快充

本届慕尼黑车展，零跑汽车正式发布了一款全新车型-C10，它也是此前在网络上流出的“代号B11”车型的正式量产版。该车型将是零跑全球化战略的首款车型，后续将面对欧洲、亚太、中东及美洲等四大市场推出车型。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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回归到零跑C10(图片|配置|询价)这款车型上，它在尺寸级别上将定位于中大型SUV，车身的长度级别可能会来到4米8至4米9的尺寸，比零跑已经上市的C11尺寸更大。在座椅布局上，新车将会提供大五座和六座布局，动力方面也将会提供增程式和纯电动两种形式，但具体配置和车型分布目前还不得而知。

从整体产品定位来看，都不免让人想起理想L7这款车型，同时大五座SUV以及中大型尺寸，按照零跑一贯的性价比路线，这款零跑C10如果在价格上能够继续延续高性价比的话，或许会带来非常不错的市场反馈。

实车图可以看出，新车延续了零跑家族化的设计元素，贯穿式的前大灯组，增加了视觉上的宽度，保险杠两侧加入了导流槽的设计，下方保留了散热孔的布局。整个前脸相较于零跑C11，显得更加厚重和敦实。

零跑C10的车侧更加沉稳，更多地采用了平直的线条，或许会对于车内头部空间带来不少优化。也可以看到隐藏式的门把手等当下流行的设计元素。

贯穿式的尾灯是比较常见的设计，内部采用了透明熏黑的设计，增加了运动感。尾部采用了较多的横向线条，很有层次感。目前新车并未公开其内饰设计。

零跑在今年7月底发布了第三代中央集成式电子电气架构（LEAP3.0），命名为“四叶草”，而零跑C10就是该平台下的首款车型，该平台架构将集成座舱、智能驾驶、动力和车身，采用中央超算平台，通过融合两颗芯片进行协同。

该架构集成了座舱域、智驾域、动力域和车身域，并采用中央超算平台，通过融合两颗芯片实现高效协同。根据此前媒体报道的消息，零跑C10将配备多达30个驾驶辅助感知探头，将支持高速和城市的NAP领航，并且后续可升级为L3级驾驶辅助。而包括800V高压超快充、CTC2.0（电池车身一体化）等技术或都将运用于零跑C10这款车型上。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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随着慕尼黑车展零跑C10的公开亮相，距离这款车型真正来到我们身边也许就是时间问题了。计划购买新能源大五座/六座SUV的朋友，这款车型目前来看是很值得关注的。