高金GK500，不应该被埋没的国产好车

各位摩友们，最近摩托车行业真的是风起云涌啊。自从春风800NK打响第一枪之后，川崎ZX4R也是快速跟上，以至于现在，整个行业都快变成一个瑞士卷了。国内各种500cc级别的车都是做到了3个以内，但是有那么一个国产厂商一直是处于反应慢一拍，跟不上市场节奏的状态。那么也导致了这个品牌一直都是网上没输过，销量没赢过。那就是高金啦。

高金真的不愧是典型的理工科直男，就算市场环境这么卷的现在，推出的降价活动也是那么朴实无华。别人都是实打实的降价，你倒好，送油卡，送边包，送保养一气呵成，虽然油卡一般都是可以折现的，但是这一操作让广大摩友们直呼“太没诚意”，你可长点心吧。（此时一位原价购买GK500穿越版的怨种车主路过并点了个赞）

但是喷归喷，高金的车还是非常不错的，作为一个GK500车主，也想和大家分享一下我的用车心得。

GK500也是一款已经上市3年多的老车了，虽然没有现在流行的TC，TFT大屏仪表等配置，但是内在的用料还是非常用心的。下面这张配置图就可以说明一切了。再加上高金出色的做工，和优秀的发动机运行品质，GK500作为高金进军摩托车整车行业的第一款产品，也是给这个品牌赚足了口碑。

我的车是22.11月购入的，目前行驶公里数3000+。当时去买车的时候，就是在GK500和CB400F两款车之间纠结了很久，最后还是选择了GK500。主要原因就是GK500的整车质感在同级别竞品里面是遥遥领先的。使用到目前为止呢，我的车也是从来没有出过任何问题。那就简单说一下优缺点吧。

优点：

1、得益于Brixton的设计，GK500整车非常有设计感，整车侧面姿态有点像凯旋的Speedtwin，营造了一个前倾的运动姿态，将“现代复古”4个字诠释的淋漓尽致；

2、配置高，前后可调避震，真空辐条轮胎。值得一提的是这个真空辐条轮，我大半年没有打气，胎压一点没有掉。可见高金对于品质的把控，确实是可圈可点；

3、原厂排气太赞了。无论是外观，还是声音，这个排气都很赞；

4、做工好，高金的做工大家估计都在B站的某视频里面见识过了，这样的做工，光是想想就让人觉得很爽很舒服；

5、发动机运行品质，这款500发动机几乎有本田500发动机85%以上的水平。搭配上高金引以为傲的做工，和非常跟手的油门，GK500的骑行质感好的不像一辆国产车。车子在4000转之后，会开始让骑行者感觉到震动，但是不影响，到了6500转之后，震动才会比较明显。

6、油耗，GK500的极限续航差不多有350km+，如果按照平时保守的骑行习惯，油表亮灯就加的话，续航在250-270km左右，差不多百公里4个油。算是500级比较正常的油耗表现；

缺点：

1、车子较重，官方数据整备质量是190kg，数字上来看比较正常。但是这车重心偏高，原地左右晃车就可以感受出来。但是正常骑行的时候，车子的操控表现还是可以算是中等偏上的；

2、坐垫硬，穿越版已经是改善过的了，但是还是相对较硬的，车主可以改一下坐垫，加厚一下，会感觉好很多；

3、坐高偏高，咖啡版和穿越版的坐高数字是790mm。但是旧款GK500的油箱收窄和坐垫收窄没有做好，导致整体的坐高表现可能和810-820mm的表现相当。但是车子看上去是比较小的。这就导致了这车，高个子看着有点骑狗，不骑狗的呢双脚又不能完全落地。这就有点搞了；好在高金在新款GK500和GK400上针对这个问题做了改善，就变得合理了很多；

以上就是我的用车感受啦。这个车总体来说还是一辆非常好的车子的，在我看来，综合水平是可以排在国产前列的。

另外，虽然官方给的优惠并不令人满意，但是这车的二手车行情和经销商行情还是非常给力的。所以有兴趣的摩友们，可以多多关注市场行情哈。这么好的车子，这么给力的厂家，还是希望它能够做大做强，希望高金可以在品质和水准上，给国产摩托行业来一次大内卷。当然，要做到这个，肯定需要高金能够打响品牌知名度，那么市场大热的防赛，巡航/Bobber，ADV车型，是必不可少的。春风的4缸500和3缸675产品已经亮相了，就等高金在9月摩博会上带来惊喜了。