皓影新车居然这样保安全？2023中保研测试优胜少不了它！

2023中保研测试在万众期待中落下帷幕，结果发布之前，各方媒体和市场参与者已按捺不住好奇心，纷纷猜测今年“安全之王”花落谁家？

伴随着测试结果发布，大家感叹装备、技术上“下猛药”的23款皓影(图片|配置|询价)果然不负众望，在测试中取得了四项有三项优秀（G）的好成绩，令人欣喜，也让市场对皓影品牌更具信心。

中保研发布的C-IASI测试，是针对汽车安全性展开的一项权威测评。主要分为耐撞性及维修经济性指标、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个维度。基于本田HONDA Architecture架构打造的皓影品牌，在安全方面有着绝佳表现。

对汽车而言，智能化技术能极大提升驾驶体验和驾驶安全度，其中，难度最高而效果最好的莫过于驾驶辅助。全新一代Honda SENSING 360安全超感系统的技术水平可谓一骑绝尘，硬件层面上，这套系统包括1个前视感应摄像头和5个毫米波雷达，识别和感知范围从以往的50度提升到120度左右，使得全新一代皓影感知范围达360度，无死角全覆盖！

以感知能力为基础，皓影品牌发展出14项驾驶辅助和主动安全功能。其中5项为全新功能，例如，CMBS防撞智护可识别位于驾驶员视线边缘或死角中的行人，跟踪行人轨迹，判断是否有接触车辆的可能，并在有接触风险的情况下，自动刹停车辆；FCTW穿行先知会在视线所不及的路口，通过雷达探测横向来车，并警示驾驶员，降低发生重大侧撞事故的可能性；LCCM变道后卫负责监测侧后方来车，如有车辆出现，在驾驶员试图变道的情况下，系统会给方向盘施加温和的反向力矩，这样避免发生剐蹭。

此外，Honda SENSING 360还提供了两种新的驾驶辅助功能：ALCA变道智驾可以让车辆实现安全条件下的自主变道；ACSA弯道智驾，顾名思义，能确保车辆以适当的速度通过弯道。这两项前沿技术完全是市场领先水平，和市场上重点宣传驾驶辅助功能的车种，在驾驶辅助方面能并驾齐驱。这套“组合拳”以“零事故发生”为目标，坚实地守护车内外人员的生命健康。

全新的电子架构帮助车辆实现智能化，而机械层面，HA新架构极大增加了整车的耐撞性。皓影系列整车50%以上采用超高强度钢，18.7%部分采用980MPa以上超高强度材料，特别在A柱、B柱、车底边梁使用了1500Mpa热成型材料。低摩擦、低重心的底盘结构让行驶过程更加安全平稳，打造出扎实厚重的高级感，支撑稳健，更易操控。从被动安全水平来看，整车结构强度得到显著增强，比如容易被车企忽视的车顶边梁部分，23款皓影也均采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，因此在车型车顶强度（载荷质量比SWR）得到6.7分，大家可能对这个分数没有什么概念，这个分数就意味着即使有6.7台皓影压在车顶上，也无法将坚硬的车顶与车侧压扁，即使遭遇翻车事故也能最大限度保留乘员生存空间

皓影采用了独有ACE承载式车身，整体抗扭钢度提升15%。高强度纵梁、边梁和环状骨架构建多路径分散传导结构，一旦发生碰撞，车身能充分吸收、分散碰撞能量，将车内人员、车外行人受伤可能降到最低。同时，包括主副驾驶位气囊、膝部气囊、前后排侧气囊等在内的10安全气囊，让皓影在同级别车型，甚至更高级别车型中，堪称驾乘最友好。

皓影接受测试的主要是汽油车型，而皓影品牌今年6月推出的混动、插混车型，针对电池安全又作了进一步的强化，

高水平的智能化确保主动安全，高质量的机械结构提升被动安全，二者在皓影身上完美结合，那么皓影在2023中保研测试中的精彩表现自然众望所归，而且经权威媒体实测，PHEV版本在满油满电状况下，实际行驶里程达到1201.5，续航达成率达到111%，妥妥的SUV续航天花板，期待皓影在未来进一步打磨，为用户带来更好的产品！