大众迈腾优惠3万！提供1.4T和2.0T，合资B级车标杆，值得买吗？

如果我说大众迈腾(图片|配置|询价)是合资品牌里面的B级车标杆车型，相信没有多少人会去反驳我！如今主流的中型车的外观都开始走年轻运动的路线，只有大众迈腾保持着商务车应有的气质。当前在售的大众迈腾车型售价区间为18.69-25.39万元，目前安徽地区优惠幅度在3-4万元之间，对这辆车感兴趣的朋友可以在当地门店进行了解。

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

图片参数配置询底价

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我们这次到店实拍的这辆大众迈腾车型是2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型，也就是2.0T低功率的顶配版本。该说不说，很多人喜欢大众迈腾就是冲着这套成熟而又稳重的外形来的。进气格栅分为上下两个区域，上层格栅的造型更为精致，横向的镀铬饰条将两侧大灯相连，细节上使用竖状点阵亮条填充。

前大灯的造型依旧给人相对比较稳重的感觉，但转向灯仍然用的是卤素灯泡，这点引起了不少吐槽的声音。远近光大灯都用的是LED光源，在配置方面标配有日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等功能，满足日常的照明使用是没有任何问题的。当然如果对照明效果更在意，这辆车支持选装矩阵式大灯，这就要看个人对于灯光照明的使用需求了。

车身侧面和车尾的造型依旧是比较稳重的形象，侧面笔直贯穿的腰线将视觉长度进行了延伸，下方的侧裙以及前后保险杠都使用了镀铬亮条作为装饰，看着挺有档次感的。“Y”字形的轮毂造型虽然表现出比较年轻运动的感觉，但老实说，配合这么一套成熟稳重的外形，给我的感受更像是精致的西装搭配运动鞋。当然这是见仁见智的，屏幕前的朋友喜欢这套外形吗？

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

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后备厢内部空间深度可观，官方标称内部基础空间是533L，后排座椅能实现比例翻倒，也能满足大件物品的装载需要。另外迈腾的后备厢门槛是比较高的，搬运较重的物品不是很方便。

前排中控所采用的设计理念很经典，只是仪表台和中控区域使用的塑料件比较多。车门部位应用了很多软质材料的覆盖，储物格内使用翻毛绒材质覆盖。多功能方向盘的尺寸比较粗壮，两侧功能按键是触控感应的。两款高配车型标配全液晶仪表盘，其他车型则可以选装。两款高配车型的中控屏幕尺寸是9.2英寸，其他车型的中控屏幕尺寸是8英寸（支持选装9.2英寸屏幕）。配置方面全系车型都支持车联网和CarPlay手机互联，车机功能比较简单，没有任何的上手难度。屏幕上方有一块石英钟，这在迈腾车型上是比较经典的设计，同时也提升了内饰的档次感。

迈腾的后排空间是非常宽敞的，车的长宽高分别为4866x1832x1479毫米，轴距为2871毫米。这里大家可以参考一下我的乘坐感受，我的身高是177cm，前排调整到标准驾驶坐姿，坐在后排腿部空间超出两拳，头部空间约有一拳的余量，拿来作为商务接待也是非常合适的。后排两侧座垫进行加长，所以能给到大腿更好地支撑，座椅靠背角度适中，表面部分还做了打孔处理，夏天坐上去不会感到很闷。唯一不好的就是中间地板凸起有些高，放在后驱车身上还能接受，但迈腾是前驱车。虽说是为了让底盘更加平整，但同样是前驱车的雅阁、凯美瑞、天籁的后排地板就要比迈腾更平整。

动力方面，当前在售的大众迈腾车型有1.4T和高低功率2.0T可供选择。1.4T车型最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m。330TSI-2.0T低功率车型最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m。380TSI-2.0T高功率车型最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m。传动部分均搭配的是7挡双离合变速箱，330TSI-2.0T低功率车型百公里加速是8.9秒，在我个人看来，百公里加速10秒以内的车型都是够用的，如果很在意加速性能，那就考虑380TSI-2.0T高功率车型。

底盘部分采用的是前麦弗逊，后多连杆式独立悬架结构。对比帕萨特，迈腾的底盘悬架调校更紧致运动一些，支撑感会更充足，所以也更适合比较在意驾驶质感的用户选择。

总结：

迈腾这款车在国内市场上市已久，说它是合资B级车的标杆也不过分，上个月7月份单月销量超过1.5万辆，这样的销量成绩足以证明它在消费者心中的位置。当然了，如果新车的优惠幅度能再大一些，相信它的销量还会更好！关于大众迈腾，屏幕前的朋友还有哪些看法，欢迎在评论区给我们留言。