五菱又推出一款新车，主打快递小哥市场，为何却不被看好？

五菱最近又上市了一款神车——五菱E10(图片|配置|询价)，价格区间在3.68-3.98万元，说是要顶替三轮快递车的位置。那么这款车能不能成功取代三轮车以及两轮电动车成为爆款？我的答案是没戏。

别急着喷，理性分析一波：

首先五菱E10的替换目标是快递小哥和外卖小哥胯下的电动三轮和两轮电瓶车，电动三轮车上路其实需要考取D照，两轮电瓶车需要考取电动摩托车驾驶证，但不是所有快递与外卖行业的从业人员都持证驾驶。如果换成了五菱E10则需要 C照才能上路，无疑加高了从业门槛。

其次五菱E10它使用标准的新能源车牌照。这也就意味着它的法律身份是明确的，也受到相应的法律法规管理，需要上保险，需要驾驶员具备相应资质，而不像原来那样鱼龙混杂。当前不算合理的外卖系统规则之下，外卖小哥需要靠一些“非常规”手段才能保证准点完成配送，五菱E10作为一台“汽车”违章成本显然比两轮电瓶车更高。

价格上此车也没有优势，五菱E10售价分别为3.68万元与3.98万元，相比2000，3000元搞定一台两轮电瓶车和改装一台电动三轮，价格上完全不具备吸引力。况且买了这车，停车又是一件麻烦事，道路上对于三轮车的管理并没有那么严格，但五菱E10似乎不能这么做。

最为关键的是，E10真的很小，车身尺寸只有3305*1080*1690mm，轴距2200毫米；车身才一米零八，这个宽度比一些三轮摩托车还要小，所以载货空间也是可想而知的。

个人觉得这辆车可以在部分网点接送货，但它并不适合全面推广，相比之下我觉得它更适合地摊经济、后备箱集市人群。