月销三位数，两种续航表现，宝骏KiWi EV为何卖不动？

在微型车市场中，上汽通用五菱汽车旗下的五菱宏光MINIEV在今年7月份以成交量15499台的好成绩，位居微型车销量排行榜榜首，而宝骏KiWi EV(图片|配置|询价)也同样来自上汽通用五菱汽车厂，但在七月仅交付333台，连五菱宏光MINIEV的零头都不到，究竟是什么原因呢，我们一起来看看宝骏KiWi EV的产品力如何。

宝骏KiWi EV

最低售价：8.78万起

图片参数配置询底价

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宝骏KiWi EV是宝骏停产燃油车之后推出的第一款新能源汽车，它主要进军的方向是微型车市场，但是从销量来看，显然是失败了，虽然现在有8款车型在售，消费者有很大的选择空间，奈何销量一般，官方指导价为7.78万元至10.28万元，本文以2023款智潮版三元锂（8.78万元）为例进行分析。

从前脸来看，宝骏KiWi EV智潮版整体造型非常的科幻，上方为白色、下方为抹茶绿，开出去之后能拥有较高的回头率，从外观上很容易吸引年轻消费者的喜爱，两侧的前大灯为卤素光源，中间由银色的饰板连接，内部为快充和慢充接口，设计非常巧妙，大灯在功能方面仅有远近光、大灯高度调节和延时关闭，作为一款裸车价超8万的车，这样的配置属实不应该。

从侧面来看，宝骏KiWi EV智潮版车长为2894mm，在同级别车型中属于较低水平，类似双层巴士的分体式设计，看上去非常有新意。前悬和后悬都很短，轴距仅为2020mm，所以可以在城市中自由穿梭，侧裙处还加入了防擦条设计，非常的用心，纯电车惯用的隐藏式门把手也在该车中应用，能有效降低风阻。外后视镜只能手动调节，且没有额外的功能，在同价位车型中表现性较差，虽然搭配了复古的轮毂样式比较新颖，奈何尺寸只有13英寸，在行驶阶段不利于操控。

从尾部来看，宝骏KiWi EV智潮版的尾灯很有概念感，取消了传统意义上的尾灯，根据不同的功能，将灯光分区布置，示廓灯为两个括号型，位于后车窗两侧，后包围两侧纵向放置的竖条，上方是转向灯，下方是雾灯，中间红色区域为刹车灯，看上去非常新颖。

宝骏KiWi EV智潮版中控台造型简单，异性的方向盘采用皮质材料包裹，支持上下调节，采用10.25英寸的双联屏，有效提升车内科技气息，中控屏集成了导航、路况信息展示等功能，标配OTA升级，屏幕的清晰度、细腻度以及流畅度都较为不错，UI界面也是当下流行的样式。

副驾驶取消了手套箱，改为两个挂钩，给腿部留出了更多的空间。座椅采用翻毛皮材质，座椅填充厚实，第二排为两个独立的座椅，看上去很显高级，但有该车为三门四座车，座椅进出时都需要从副驾驶位进入。从整体来看，改款车的前排空间比较宽敞，但后排车仅仅可用来应急使用，后备厢的使用空间基本为零，所以后排空间利用率较高的消费者在购买时需要慎重考虑。

宝骏KiWi EV

最低售价：8.78万起

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宝骏KiWi EV智潮版搭载三元锂电池容量为31.7kWh，工信部纯电续航为305公里，能满足日常通勤需要。匹配电动车单速变速箱，永磁/同步电动机最大功率为40kW，在低速行驶时还比较轻快，踩下踏板后会给到积极的回应，在城市代步没有问题，但在高速巡航再加速就会显得疲软，配备的双横臂式后桥独立悬架，后轮驱动，在同级别中并不常见，底盘调校偏始终，比较沉稳，驾驶品质还算不错，面对大起伏颠簸悬架处理比较生硬。

总结：整体来看，宝骏KiWi EV智潮版的表现性较为一般，对于同价位的车型来说，它的外观采用科幻的风格，并不适用于所有消费者，配置也比较差，落地将近10万元，外后视镜没有什么特殊功能、座椅是手动的，所以该车的性价比并不高。而且入门版的车型定价过高，从价格上就会劝退消费者，连了解的欲望都没有，还怎么可能会有人买呢。