飞凡R7用车一年感受（上下班+长途）

一.9个月16000KM的电车新手车主

不知不觉提R7已经9个多月了，开了16331KM，跑过2次长途，也去过多次自驾露营。作为曾经的油车车主，因为喜欢折腾、探索和冒险，才成为了第一批的R7车主。相处9个多月，电车真的带给我前所未有的舒适感。

9个半月，16331KM里程

二.油车转电车，从未有过的舒适感

作为30+岁的上班族，现在真的深刻感受到卷和焦虑。有时候，车真的是第二个家。每次累到爆炸的时候，只要一坐上车，就感觉是自己的独处空间，可以放空大脑卸下工作。回家路上，开着氛围灯听着歌开着座椅按摩，慢悠悠的溜达开回去，才感受到生活是自己的。这是油车没有过的体验。

腾讯爱视听可以调音色。音量10+现场律动和音量8+全景环绕非常推荐，是2种听感

没事就喜欢跑到副驾，打开女王副驾，一边追剧一边躺平。

最近还OTA更新了车机，可以在车上KTV。周末去车上喊一嗓子也不担心扰民。KTV可以关门了。不过麦有点丑，音响有点重音。而且对比主流麦克风，不能调混响模式，差评。

像车机的语音交互，8155芯片带来的车机操作流畅度，这些已经是电车基操了，却比油车好了不知多少倍。

三.长途没有想象中的焦虑

电车长途里程3500+KM。在去年春节和五一分别往返。

五一返乡

春节回程

首先，高速开电车对驾驶者真的很舒适。开长途人是一定会累的，精神集中力无法一直持续，腰臀也会不适。开电车第一，累的时候可以开辅助驾驶+按摩，半躺半开，可以有一些缓解；第二，差不多开3-4小时需要休息，休息时候刚好可以去服务区补能。

其次，高速补能，起码沿海地区真没啥可焦虑的。基础设施已经很完善了，像常台高速、深海高速、甬莞高速、沪昆高速，到处都是服务区充电站。一个服务区4-8个充电桩。我800公里的路程，这台车续航600（实际估计在450-500），只要充一次电。排队最多的时候也只等了半小时。

建议开到续航还剩200公里时，开始找服务区进，如果需要排较长的队就走，找下一个服务区看看；沿海区域服务区非常密集，平均不到50公里就有一个。

还有很多讲【高速堵车排队时候不敢开空调】纯属瞎扯。开3个小时冷空调估计也就耗3-4%的电；而时速100-110左右确实最省电，但没必要。因为省的电可能也就够多跑个5-8%的续航路程。还是因为沿海地区已经有非常密集的补能网络。

当然，目前高速上补能最大的问题，还是在于充电站的无人运营导致的运营秩序混乱。最明显的四个问题：喜欢拉满电、按品牌站队结派、非充电车占位、桩损坏。当然这些大部分都可以靠收费策略和技术手段解决。

四.写在最后

几个月使用下来，还有不少亮点和好玩的地方，比如开去露营烧烤，放冰箱什么的。电车和油车相比，是切实的充实和丰富了生活，在如今这么卷的社会环境下感到一些舒适。后续还会持续分享用车生活。

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