卧薪尝胆，沃尔沃“去中国化”野心暴露？吉利花3天夺回控制权！

没想到，咱们“车企界”也发现了类似俄乌大战一样的故事？

有爆料称，沃尔沃想要“去中国化”，实现真正的独立权，但是没想到被吉利发现，凭借3天的时间，大换血高层人员重新夺回控制权。大家都知道，吉利收购沃尔沃之后，其实一切并没有那么顺利，一直以来吉利曾试图将沃尔沃纳入其全球业务中，但这一尝试并未成功。

而吉利和沃尔沃研发出来的CMA平台架构，一直研发而出来的领克汽车、极氪汽车已经走向全球化了，实际上生产线啥的都已经实现了共享共用的阶段，包括最近沃尔沃EM90作为首款新能源MPV即将发布，很多人都觉得共用了极氪009的生产线，而事实上，大概率确实如此。看到生产线、技术平台都已经成熟，这个时候沃尔沃觉得是时候想要拿回独立权。

吉利与沃尔沃关系

大家都知道，早在2010年就收购了沃尔沃，尔沃作为瑞典的汽车制造商，一直享有卓越的技术和品牌声誉，然而，吉利试图在全球范围内扩大其市场份额，但这一尝试并未成功。袁晓琳曾试图将沃尔沃纳入吉利的管理架构中，但由于沃尔沃的历史和独特性，这一努力并未奏效。袁小琳试图削弱沃尔沃的独立性，但这一举措遭到了激烈的反对，最终失败了。

把握不住的沃尔沃，一直成为吉利的心病。而在最近的管理层变动中，吉利重新获得了对沃尔沃在大中华区销售权的控制。这一变动被视为对吉利在汽车行业的实力和表现的肯定。钦培吉成为了沃尔沃大中华区的负责人。

吉利与沃尔沃的合作主要集中在技术领域，尤其是在电动化和智能化方面。然而，随着沃尔沃在全球市场的表现逐渐减弱，这种合作的价值也日渐减少。吉利需要重新评估与沃尔沃的合作战略，以确保其在中国和全球市场的竞争地位。

说句实话，可能现在很多人都觉得吉利目前的汽车价值要超越沃尔沃，就在目前国内来看确实。但是要知道，吉利收购了沃尔沃之后，才有了如今的CMA平台架构，才有吉利星越L、吉利博越L。有了领克汽车以及极氪汽车等等一系列新车型。总的来说，沃尔沃在技术共享这一块，确实出力了不少，有了沃尔沃工程师的调校，吉利的双离合变速箱确实能够媲美AT变速箱的平顺性。