你知道轮胎的哪些部分可以修补么？

有两种类型的车主——经历过轮胎爆胎的车主和上帝的最爱。无论哪一个，我可以保证它们不想再次经历，而且不愿意成为任何人的最爱。

每当轮胎被刺穿时，它将无法保持正常气压，因此，它失去了承受任何重量的能力。当然，有一些防爆轮胎可以解决这个问题，但它们不会长时间保持可驾驶状态。它们的作用在于将您送到最近的轮胎店。

发现自己处于这种情况的人通常想知道轮胎是否可以修复并且有充分的理由。修补轮胎是更便宜的选择，因为它的成本仅为新轮胎的一小部分。

我们经常提到无法修补轮胎的情况，这意味着此过程存在限制，轮胎有些地方不应该修补，这就是我们今天要讨论的内容。

我将解释轮胎的哪些部分可以修补，为什么其余部分不应该修补。

修补轮胎的过程

在我谈论可以修补轮胎的哪些区域之前，让我们先看一下过程。这不是轮胎修补指南，所以我将简要介绍这一部分。

与新车附带的维修套件不同，对于补胎，您需要将轮胎带到商店。该过程从检查轮胎和定位刺穿部位开始。如果看不见，许多商店会给它充气并在轮胎周围喷水寻找气泡。商店的专家会告诉您穿刺是否可以修复。

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识别出来后，技术人员将从车轮上取下轮胎并开始准备。最初，需要清洁带有穿刺的孔。在轮胎的内侧，技术人员将抛光橡胶以准备打补丁。

为了确保完美的密封，第一步是堵住孔。接下来，技术人员将在内侧应用硫化剂并贴上贴片。涉及一个固化过程，一旦完成，多余的塞子就会被移除，轮胎就可以回到车轮上了。最终测试是查看轮胎是否保持空气。

您可以修补轮胎的哪个部分？

随着修补过程的结束，让我们谈谈轮胎的哪些部分是可以修补的。我还将解释为什么您应该避免在某些区域修补轮胎。

作为一般规则，如果胎面损坏，大多数轮胎商店都会很乐意修补轮胎。这是与道路接触的部分，也是您可能被刺穿的最常见区域。根据所讨论的轮胎和结构，有些区域您不应该修补。

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总而言之，如果胎侧或胎肩有刺穿，则不应修补轮胎。一些制造商会让您靠近侧壁，只需6MM。这取决于内部结构以及钢丝带束层穿过轮胎的宽度。仅通过查看轮胎无法分辨出这一点，因为它们是内部结构的一部分。

我们谈到了可以修补的轮胎部分，即胎面区域。不幸的是，一些商店可能会接受在侧壁或肩膀上修补轮胎。这个过程与修补胎面区域相同，但这不是我可以推荐的。这不安全，所以让我解释一下原因。

我提到钢丝带束层是内部结构的一部分，它们起着至关重要的作用。他们支持该区域，即使在穿刺的情况下，他们也可以继续安全地完成工作。有了侧壁，情况就不同了。

轮胎的侧壁承受重量，但没有钢带，它不是轮胎最坚固的部分。

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当轮胎在胎侧被刺穿时，胎侧结构会变弱，这可能会导致额外的问题。在许多情况下，我们看到的是鼓包，表明轮胎的结构点变弱。轮胎这一部分的损坏可以修补，但不会持续很长时间。

当您开车时，轮胎的侧壁不断曲挠运动并发挥作用。它吸收颠簸，提供更好的支撑能力，并承受全车的重量。每次旋转或转弯时，受损区域都需要承受巨大的外力，即使你修补穿刺部位，但它还会显示一个凸起（鼓包），从而导致爆破。

我们讨论了可以修补轮胎的区域，但并非所有穿刺都是可修补的。即使您的胎面花纹（可以安全修理轮胎的区域）损坏，轮胎店仍然会建议您不要这样做。

我们在这里需要看两个方面——刺穿的大小和位置。

对于尺寸，有一个限制，大多数信誉良好的商店会建议您不要修补大于 6MM的孔。这不是一成不变的，但较大的穿孔意味着对内部结构的广泛损坏。这不是一成不变的，这条规则有一些例外，这就是为什么技术人员检查轮胎很重要的原因。

轮胎被刺穿不仅仅是钉子和螺丝，有时我们会得到巨大的撕裂。这绝对是无法修复的，这意味着您必须购买更换新轮胎。

我们应该解决的第二个方面是位置。我概述了您可以修补轮胎的哪个部分，这是不一样的。如果您的轮胎已经修补过一次，两个补丁之间的最小距离不应小于同侧四分之一以内。也有例外，因此您需要咨询轮胎店。

修补的轮胎能用多久？

修补轮胎的过程不是暂时的，我们的想法是尽可能长时间地保持轮胎运行。如果打补丁正确，轮胎会很好，直到您达到最小胎面深度或轮胎太旧而无法驾驶。

结论

修补轮胎是轮胎行业从早期开始就一直在做的事情。但人们的想法基本保持不变。通过修补轮胎，您不必购买新轮胎，从而节省了资金。

不幸的是，修补并不总是答案，在某些情况下它是不可行的。如果您正在查看侧壁或胎肩上的穿刺，那么您将无法修补它。

有些商店可能会接受这个意见，但我不建议这样做。这不是一个非常安全的选择。尽管您可能希望避免购买新轮胎，但在这种情况下，您最好这样做。对于您和您周围的每个人来说，这是更安全的选择