继宗申和力帆之后，隆鑫也有150四气门发动机了

继宗申和力帆之后隆鑫也有150四气门发动机了，并且出现了新卷王

我是骑士分享。

有人说气门的数量并不能代表什么，对于这种说法你是否同意呢？

我肯定是持反对意见的，虽然说两气门和四气门各有特点，没有绝对意义上的好与坏。但气门数量的多少在很大程度上将会决定发动机的技术水平。

如若不然PCX150也不可能升级成PCX160之后使用四气门发动机，雅马哈XMAX155也没必要融入可变气门技术。

光阳更不可能在新款车型上使用四气门引擎。难道它们都是吃饱了撑的没事干吗？所以千万不要忽视技术层面的进步。

也是正因为这种配气结构上的差异，会影响发动机的一些表现，所以在国产150 cc踏板车中宗申动力直接跳过两气门推出了四气门机型RT1。

而同为重庆板块的力帆和隆鑫也没闲着，在之后不久力帆最新一代的KPV150也搭载全新的四气门发动机，闪亮登场了。

近日，和隆鑫摩托没有多大关系，但两者已经非常亲密的天鹰摩托，也推出了旗下的全新款车型TX150。

该车所使用的动力总成就是隆鑫最新研发的四气门引擎，至此重庆板块的150踏板车都完成了从两气门到四气门的进化。

当然目前市面上的150 cc 四气门发动机也并不只有这三款，钱江和大阳，三阳和光阳也都有相关机型，只不过随着隆鑫四气门发动机的顺利应用，这种占比将会更大。

毕竟目前市面上的很多小众品牌车型，所使用的150发动机都来自于隆鑫，由此可见这种全面进化的局面，对于接下来的150cc踏板车市场会有显而易见的影响。

早期的一些两气门车型将会不再吃香，其中就包括无极自己的SR150GT，该车应该用不了多久就会换装最新一代的动力总成，不然很容易会被自己培养出来的对手给反向逆超。

例如，刚上市的天鹰XT150在静态方面的表现就很有实力，它外观很动感，数据也不错，并且配置还非常的丰富，除了常规的无钥匙启动，投屏仪表，双通道ABS，TCS，半热熔轮胎，胎压监测以外，还融入了电动风挡，这显然要比老一代卷王无极SR150GT更卷。

可能有人会说，两个品牌本身就不对等，所以无极完全可以高枕无忧，但事实上当两款车的动力总成出自一家并产生差距时，所谓的品牌影响力又有多大的胜算呢？

我们不要忘了是凯越525X逼着无极推出了DS525，而这种亦敌亦友，各取所需的微妙关系，将会很容易再次出现在无极和天鹰之间，而作为全新一代150踏板车中新卷王的TX150，绝对会逼着无极做出改变。

因此有时候我实在是看不懂隆鑫的操作，明明可以一家独大，非要为了“蝇头小利”培养一个对手，难道隆鑫的发动机和整车不是一个人说了算吗？这种为了试车员而培养对手的操作，明显已经出现了弊端。

当然商业合作方面的东西我们没必要深入探究，反而是相关车型技术上的进化，才是我们应该值得关注的点。那么你认为无极SR150GT不作改变还能够捍卫它卷王的地位吗？