“卫士”造型+1.5T增程，理想L8新对手，自带厨房，解析极石01

尽管新能源市场竞争不断加剧，但依旧有新品牌不断入局，今天要聊的这款新能源车正是如此，它就是极石汽车旗下的极石01(图片|配置|询价)。目前这款车型目前已经上市，共有2个版本，全能7座版指导价为34.99万，尊享6座版指导价为35.99万，产品不多，很容易选择，这是当下新车常用的手法。

极石01

最低售价：29.99万起

图片参数配置询底价

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极石01一上市就被不少网友看作是理想L8的对手。的确，从体格（中大型SUV）到动力组合（1.5T增程），以及追求生活方式的定位，极石01都和理想L8非常相似，但其实它们之间还是存在很多产品力上的差异。

首先谈设计，理想L8不用说了，主打的就是科技简约的风格，一看就是偏向城市SUV的定位；而极石01的造型就完全换了一种风格，第一眼相信大家都非常熟悉，没错，它真的太像路虎卫士了，这种方正硬派的造型，让人不由得觉得它有着很强的越野能力。但是你说极石01抄袭吗？我并不认为，只能说这是一种设计风格，毕竟今年有太多这类新能源越野SUV采用类似的风格了，比如仰望U8、豹5、捷途还未上市的旅行者等。

来看几个设计细节，前脸采用了大面积的黑色包围，营造出了十分壮硕的姿态，这点对于车辆视觉效果上增加力量感很有作用。车身侧面采用的是常规的门把手，并没有刻意去做隐藏式，这点对于这类主打户外的车型来说，其实更加友好。

车尾的背挂胎以及平开式的尾门（含电吸门功能），这些高端硬派越野SUV该有的元素，极石01一个不落下。

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极石01的内饰设计，个人认为还是很有自己的特点的，并不是一眼就很熟悉的感觉。整个中控融入了硬派的风格，比如其采用了立面的中控设计，增加了视觉上敦实的感觉。在A柱两侧，极石01分别设置了拉手，这也是不少硬派SUV常见的设计。

至于15.7英寸液晶屏幕内部的车机系统，笔者还没有实际操作过，但根据官方分享的页面，操作逻辑和页面布局，大家可以参考理想和特斯拉，属于比较简约的，没有太多的子菜单，学习成本相对较低。其内置的是8155的芯片，也是符合主流水准。

值得一提的是，极石01为后排乘客也提供了一块尺寸为15.6英寸的车顶屏幕，不免让人想到理想L8，但在极石01上它是作为标配存在，不过它并不支持手持控制，在便捷性和可玩性上，要弱于理想L8的后排娱乐屏。

6座版车型的中排座椅

极石01的6座版和7座版之间的差价为1万元，主要的配置差异在中排的两张座椅，尽管都是独立的座椅，7座版车型支持前后/靠背/腰部的电动调节，以及加热/通风功能，而6座版在此基础上多出了座椅的高低和腿托电动调节，以及按摩功能，舒适性进一步提升。

配置层面就不多说了，对于指导价来到35万级的国产车，配置一定是拉满的，比如前后排的双层隔音玻璃、方向盘加热、流媒体后视镜、前排手机无线充电、前排座椅通风/加热/按摩、14喇叭音响、256色氛围灯等，都可以在极石01上看到。

第三排座椅

我们重点来看看它的动力系统以及一些越野相关的参数。

动力方面，极石01搭载1.5T的增程动力，1.5T四缸增程器最大马力152匹，日常使用需要加注95号汽油，新车的前后双驱动电机总马力达到了476匹，总扭矩为740牛·米，在参数上是优于理想L8的（449匹/620牛·米），但由于车身更重（极石01为2660kg/理想L8为2470kg），所以在百公里加速上，略慢于理想L8的5.3秒，为5.5秒，但其实已经足够快了。

续航方面，极石01搭载一块56.01度的三元锂电池，由宁德时代提供，WLTC纯电续航为235km，综合续航为1115km，且有100千瓦的快充，不到30分钟可以完成0-80%的补能，这对于这类可以长途穿越的新能源越野SUV来说，极石01的硬件表现还是不错的。

在越野参数上，极石01的最小离地间隙为205mm，接近角22.2度，离去角25.1度，最大涉水深度为700mm，悬挂结构为前双叉臂，后多连杆式独立悬挂，支持悬挂的软硬调节。尽管不能拿它和真正的硬派带大梁的SUV去比较，但至少对于大部分偶尔有轻度越野需求的朋友来说，真的足够了，剩下的就是可靠性问题了，这个目前的确没办法去考量。

当然除了硬件支持，极石01上比较有意思的是官方推出了很多“玩法”，除了提供基础的穿越备胎选装包（3000元）之外，还提供了官方称为“一室一厅一厨”的定制选装，包括定制车尾厨房、车尾即热饮水机、气垫床、4.4千瓦对外放电、合法牵引、车用边帐，几乎覆盖了户外活动所需求的功能配置，尤其是车尾厨房的定制，先不管它真正的实用性如何，但至少这个想法放在当下的新能源车型中都是比较有创意的，拓展了一些新玩法。

车型总结

极石01这款车型对于一个新品牌来说，成熟度很高，我们看到了很多不一样的思路，这点是值得肯定的，并且它采用的是代工生产的方式，由北汽制造进行生产，而整个营销、设计和一些软件支持，都是由极石自身完成，相对来说可以走轻资产路线，比传统车企更容易调整。

但如今的中国车市，不少造车新势力不断倒下，国人对于新品牌的接受程度也在发生着变化，极石汽车目前要解决的问题就是如何让大家真的愿意去掏30多万，选择一款并没有太多知名度的品牌所推出的第一款车型，需要时间，更需要极石自己如何把握。