电摩仿赛的先行者—QJMOTOR OAO仿赛车又出新款，能吸引到你吗？

在摩托车行业里，QJMOTOR不是最大的，最好的品牌。但是，在某些方面，它往往领先其他品牌一步。

比如，国内首款四缸仿赛车型以及首款标配弯道ABS的赛600。

比如，国产首款哈雷车X-350巡航车。

比如，首届中国耐力赛中，第一次获得中排量冠军的赛450。

比如，首款把ABS和TCS同时用到125cc小排量踏板上的鸿125。

比如，今天，我们要说的国内首款电摩入门级仿赛车，QJMOTOR OAO仿赛车。

QJMOTOR OAO仿赛车

QJMOTOR OAO仿赛车在去年的7月正式上市，刚刚一年的时间，就又在这个月推出了其PRO版。那么，这款电摩仿赛车究竟怎么样，其新款又有哪些改变呢，我们一起来看看。

外观方面，QJMOTOR OAO延续了其仿赛家族的设计语言，犀利的动感前脸，流畅的线条，大面积的整流罩，无不体现仿赛的风格。新款和老款基本上没有什么变化，只是配色和版花稍微的改动。

QJMOTOR OAO仿赛车的车头前脸

从右侧看QJMOTOR OAO仿赛车

动力方面，QJMOTOR OAO的老款，也即标准版，采用的是70V60AH锂电池组，中置风冷电机，链条传动。而新款，也即PRO版在锂电池组上增加了30AH，也就是70V90AH的锂电池组，这种改变并没有增加其动力，而是增加了其巡航能力。原先的标准版续航在120km左右，而PRO版则在320km左右。其最大功率仍然是10kw，最大轮上扭矩也是650nm，时速也还是最高105km/h。爬坡能力32度，0到50km的加速2.6秒基本上一样。

车身方面，长宽高的尺寸也没变，分别为2010*730*1120mm，轴距为1390mm，座高也是780mm。唯一的变化就是整备质量变了，老款的是144kg，新款的则为164kg，起因就是电池的电流增强了，容量肯定大了，所以最终质量就更重了。

配置方面，两款也是一样的。

刹车系统是前后碟刹，带双通道ABS系统。

减震系统为前倒立式液压减震，后为中央可调减震。

液晶仪表，智能中控系统，制动能量回收系统。

QJMOTOR OAO仿赛车的仪表

全车灯源均为LED，前置摄像头行车记录仪。

标配双闪，USB，不可调风挡等等。

当然，还有其驾驶模式，有经济和运动可选。

从其动力和配置来看，QJMOTOR OAO不算太好，太丰富。如果能有更多的新科技配置就好了。

最后，我们来看价格。QJMOTOR OAO标准版在上市时的官方售价为24999元，而新款PRO版则是29999元，多了整整5000元，而其多出的部分仅仅是电池的流量增加。所以，其性价比无疑又降低了。

可能，在这个价格区间，燃油的仿赛车可能有更多的选择，而且新能源的摩托车技术还不全面，配套也不完善，这次的QJMOTOR OAO新款上市想要吸引到消费者，恐怕会有一定的难度。

但谁知道，这是不是QJMOTOR在新能源方面的一款“试金车”呢？

科技感的QJMOTOR OAO仿赛车