法拉第未来中国总部落户湖北黄冈，2023年内交付仍成谜！

贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future，FF），在新能源汽车领域“独辟蹊径”，在目前尚未有车辆量产落地的情况下，仍能吸引大量的关注以及投资，堪称投资界的奇迹。

如今，奇迹仍在延续。

北京时间2023年8月22日早，FF公司举行2023年度第二季度线上业绩发布会，就公司二季度的运营、财务、融资、生产等情况进行了介绍，并对参会的投资者进行了业绩情况答疑。

会上，FF公司代理首席财务官Maroko介绍，公司在2023年二季度经营亏损大幅收窄，从2022年同期的1.375亿美元降至5600万美元，主要原因为随着FF 91(图片)相关研发活动已经完成，公司在工程设计和车辆测试方面的投入减少，除此之外，公司在人员薪酬和专业服务方面的费用也有所减少。

经营业绩方面，FF公司仍难有起色：2023年二季度，公司净亏损达1.249亿美元，尽管亏损同比收窄1680万美元，但对于目前的FF公司而言仍是难以承受之重。成立以来，FF公司已经累计亏损超38亿美元（折合人民币277.10亿元），公司提出的2025年盈利目标依然遥遥无期。

从资产负债结构来看，FF公司取得了一定的进步：2023年二季度末，FF公司总资产5.675亿美元，较上年末增长3820万美元，总负债2.898亿美元，较上年末减少3850万美元。此外，公司拥有现金及等价物1940万美元，其中150万美元为限制性现金。

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除公司的基本情况之外，本次线上业绩会最重磅的信息莫过于FF公司中国总部的消息。根据此前的公开信息，注册于湖北黄冈的法法汽车（湖北）有限公司已经于2023年8月17日成立，注册资本1亿美元，经营范围涵盖道路机动车辆生产、新能源汽车整车销售、汽车零部件研发、智能车载设备制造、人工智能行业应用系统集成服务等等。在2022年三季度，FF公司官宣与湖北黄冈市达成战略合作协议，双方将就FF公司在湖北黄冈的产业布局、成立中国总部公司等一系列事项进行深度合作。

在业绩会的问答环节，有多名投资者追问公司今年的交付情况。对此，Maroko顾左右而言他，称2023年的最终交付量尚没有一个确切的数字，还不能对外披露，公司将于四季度披露更多交付和生产细节。Maroko还说到，公司目前还在品牌塑造阶段，2024年才是真正上量的时候，目前主要专注于塑造品牌、打造用户社群——话语之间，与贾跃亭曾经最喜欢的“生态”一词如出一辙，不难看出FF公司身上传承的贾氏基因。

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中国总部的“成立”，或许让贾跃亭的回国之路更近了一步，但仍然扑朔迷离的FF 91量产交付，才是萦绕在FF公司头上最大的难题。