现代汽车大撤退？36.8亿出售国内最先进重庆工厂，五大厂只剩一家

中国汽车市场的变化速度让许多合资品牌措手不及，其中最典型的例子就是现代汽车。这家曾经在中国占据重要地位的韩国品牌，近年来销量不断下滑，生产基地也在逐渐缩减。

最近5年可以说中国市场销量在直线下降，2018年销量79万辆，2019年71.6万辆，2020年50.2万辆，2022年34.3万辆，2023年上半年仅12.3万辆，要知道现代高峰时期2016年销量达到了114万辆，销量可谓是一落千丈。

最近，现代汽车已经将其在中国最先进的重庆工厂以36.84亿元低价打包出售，这意味着现代汽车在中国的五大工厂中只剩下北京仁和工厂一家了，现代汽车官网也只显示了这一家工厂信息。

要知道，现代汽车在国内的5家工厂，沧州工厂、重庆工厂、和北京顺义的第一、第二、第三工厂，规划的年产能在165万辆，并且重庆工厂是现代汽车在中国的“旗舰工厂”，总投资超过77亿元，占地面积187万平方米，是科技含量最高的工厂。

该工厂于2015年开工建设，当时重庆市领导还亲自出席仪式，并表示现代汽车将为重庆打造五千亿级的汽车产业带来强劲动力。在某些环节比如发动机生产、冲压、总装等自动化率能达到100%，实现了高度自动化程度。

然而，这样一个拥有先进设备和高效管理的工厂，在短短几年后就被现代汽车放弃了。据悉，该工厂已经以36.84亿元的价格全部出售给了一家国内企业。这个价格相当于当初投资额的一半左右，可以说是白菜价了。这也表明了现代汽车对中国市场的态度：可能要大撤退了。

现代汽车为什么会在中国市场失败呢？主要有两个原因：一是没有跟上中国汽车产业的电动化和智能化的趋势，二是没有对中国市场给予足够的重视和尊重。

首先，现代汽车在电动化方面落后于中国的竞争对手。在中国，电动汽车已经成为了新的增长点，不仅有诸多新势力品牌涌现，就连传统的自主品牌也都加快了电动化的步伐。比如长安汽车、奇瑞、红旗等，都已经宣布全面转型为电动智能汽车企业。

IONIQ(艾尼氪)5

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而现代汽车在中国却没有一个专门的电动平台，近期推出的车型也都是以燃油车为主，这让人感觉很落伍。虽然现代汽车在2017年推出了IONIQ(艾尼氪)电动品牌，但是这个品牌要到2024年才会引入中国，那时候还不知道市场会是什么样子呢。

其次，现代汽车在对待中国市场方面也有很大的问题。一方面，现代汽车没有及时将其在全球市场上推出的最新车型引入中国，导致产品力不足以吸引消费者。没有与全球市场同步推出最新的车型和技术，导致其产品线陈旧和单一。例如，在2022年北京国际车展上，现代汽车展出的新款SUV星途TX就被网友吐槽为“老款途胜的翻版”，并没有给人留下深刻的印象。

另一方面，现代汽车也没有充分尊重中国消费者的需求和喜好，没有针对中国市场进行差异化的策略和营销。比如，在中美贸易摩擦和萨德事件的时候，现代汽车让很多爱国的消费者感到不满。

这样一来，现代汽车在中国市场上已经失去了大部分的制造能力和竞争力。它是否还能够扭转局面，重新赢得消费者的信任和喜爱呢？这需要看它是否能够及时调整其产品结构和市场策略，以适应中国汽车市场的变化和发展。否则，它可能会成为中国汽车市场上的一个过客，被历史淘汰。

现代汽车如果想要重新在中国市场站稳脚跟，就必须加快电动化和智能化的进程，并且重新审视和调整对中国市场的态度和策略。否则，即使只剩下北京一家工厂，也难以保住。