聚焦 | 哪吒汽车发布“浩智战略2.0”，销量失速下能否冲高战绩？

文：懂车帝原创彩丽美

[懂车帝原创行业] 经历了销量失速的哪吒汽车，正在着力将自身技术能力推到台前。

8月21日，在哪吒汽车科技日上，官方发布了全新“浩智战略2.0”的五项技术产品，包括浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控。据了解，哪吒汽车将于9月启动“浩智科技”智慧工厂的投产，并计划将浩智技术品牌研发成果面向全行业开放。

哪吒汽车发布全新“浩智战略2.0”的五项技术产品

需要注意的是，最新数据显示，7月哪吒汽车共交付10039辆，成为唯一交付量环比下跌的新势力车企，同比更是下滑了近三成（28%）；前7个月交付量为7.25万辆，且仅完成年度25万辆目标的29%，在外界看来，去年拿下新势力年度销冠的哪吒汽车，2022年，哪吒汽车能否完成销量目标却成了一个问号。

如今，哪吒汽车终于意识到，作为一家车企，技术才是“保命”的根基。

去年11月，哪吒汽车发布全球技术品牌“浩智”。浩智技术1.0的成果，是800伏SiC电驱系统、三合一增程器、智能汽车中央超算，落地在哪吒S、哪吒GT等车型之上。

进入浩智2.0时代，除了去年发布的三大技术能力，哪吒还新增了浩智滑板底盘和浩智热控，涵盖纯电和增程路线，涉及从智舱、智驾到三电领域的全部技术。

浩智滑板底盘首次公开，将大幅降低汽车成本？

哪吒汽车推出的浩智超算平台主要包括三大部分：融合网关域控、融合中央域控，以及中央超算平台。其中，融合网关域控和融合中央域控会在2024年5月跟随新车上市。

浩智超算平台：融合网关域控、融合中央域控，以及中央超算平台

融合网关域控，主要由恩智浦S32G3汽车网络处理器、9路以太网+14路CAN-FD总线协议等部分组成，具备智能网关、动力控制、能量管理、智能诊断等多项功能，

融合中央域控产品，为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力与能量、车身与热管理等功能和集中运算处理能力。

搭载浩智中央超算的产品将于2025年量产交付

中央域控内嵌了英伟达Orin-X芯片等硬件，采用了1000+TOPS超强AI算力处理器、支持在1TB级以上的车规级共享存储，搭配区域控制器将提供500+SOA服务接口，可实现高速领航、记忆泊车、城市领航等功能。

按照规划，哪吒汽车搭载浩智中央超算的产品将于2025年量产交付，目前已经完成了概念设计和方案论证。新系统具备1000TOPS以上的算力，进一步优化领航辅助功能的体验感，

相较于“浩智超算”，浩智滑板底盘是今年最新发布的技术产品。其作为全球性平台架构，基于这款滑板底盘可开发轿车、SUV、MPV多种车身形式。其通过上下车体和软硬件解耦开发，让生产效率提升20倍，生产场地缩减50%，研发周期缩短30%，进而实现降本增效。

事实上，滑板底盘并非新鲜事物，早在2002年，通用汽车就发布了一款名为Autonomy的概念电动车，可以将车身和底盘制造分开，也是全球第一款将燃料电池与线控底盘技术相结合的概念车。但受限于量产环节，商业模式难以推进。

有业内人士指出，“滑板底盘如果能够做起来，将能够大幅降低汽车成本。”

据了解，浩智滑板底盘通过一体化压铸和能量舱结合的设计，将电池能量舱与车身结构结合为一体，空间增大14%，减少零件数量和焊点，具有高集成、高精度等特点，大幅提高汽车性能、可靠性、生产效率、场地利用率等。

浩智滑板底盘通过上下车体和软硬件解耦开发，能够让生产效率提升20倍，生产场地缩减50%，研发周期缩短30%

另外系统还将搭载智能座舱、250千瓦高压电机、热泵空调和1000TOPS算力的超算平台，可实现L4/L5级别的自动驾驶，其高压电机具备3.5秒左右的0-100公里/时的加速表现。

需要注意的是，要实现滑板底盘的量产应用，全面线控、CTC电池和轮毂电机目前仍是当前产业发展和应用的难点，哪吒汽车此次发布的浩智滑板底盘最终能否顺利走向落地应用，仍有待观察。

电驱系统结构更紧凑、继续发力增程路线

浩智电驱包括“180千瓦400伏电驱系统”和“250千瓦800伏高压SiC电驱系统”两款电驱系统，该系统集成了电机、减速器和控制器，系统结构紧凑。

其中，400伏或800伏的SiC碳化硅充电平台搭配CTC（电池与底盘一体化）电池系统，理想环境下充电5分钟可延长200公里续航，整车总续航有望超过1000公里。

浩智电驱系统具备高性能、高可靠性和高适应性

目前，哪吒汽车已经对电驱系统进行系统级和零部件级的分析及优化，完成了相当于150多万公里的整车耐久测试。当前正在新疆和海南开展45摄氏度高温高湿测试。按照规划，搭载浩智电驱系统的首款产品即将于10月量产。

值得注意的是，在哪吒汽车的浩智2.0计划中，增程路线也正在被加固。

即将在2023年11月发布的HZ2.0第二代浩智增程器系统将采用阿特金森循环，发电功率约在50-60千瓦之间，油电转换率（每升汽油的发电量）为3.26千瓦时/升，而转换率更高的第三代增程器计划将在2025年推出。

第二代浩智增程器系统将采用阿特金森循环

哪吒汽车透露，目前浩智增程系统已经历100万公里整车验证、零下35摄氏度至零上45摄氏度低温、高温验证和4000米海拔高原环境考验。

配套新工厂将于今年9月正式投产

热管理方面，哪吒汽车计划在2024和2025年分别推出2.0和3.0版本的热控系统。哪吒汽车粟可表示，目前浩智热控系统产品规划是量产一代，预研一代，规划一代。

其中，浩智热控1.0会在今年量产，搭载一体化集成模块，使用双源低温热泵，电池在半个小时内可充满。浩智热控2.0则采用直接式热泵架构，运用压缩机热气旁通技术，并配备智能控制算法，电池能在15分钟内充满，预计在2024年量产。浩智热控3.0将采用新型冷媒替代冷却液对流传热，将在集成度、效率和温区方面有所提升，能够支持4C以上快充。