智己LS7实车探店初体验

家门口新开了一家智己体验店，于是就怀着好奇的心情进去转转顺便了解下智己车型。这家体验店面积并不大，店里也只有两台展车，且均为LS7。

从外观上看，智己LS7(图片|配置|询价)虽说为中大型SUV，不过车身造型却不像通常SUV那般突兀，前脸以及前挡的过渡都比较自然，蚌式舱盖及双“L”型的一对前灯颇有些特斯拉的神韵。位于腮部区域同样有一对“J”型灯带与下格栅相勾连。尾部的贯穿式尾灯不仅形状细长，而且沿着车尾折角的方向特地折了一个弯，还是比较有辨识度的。

智己LS7

最低售价：32.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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既然来了，总归要近距离体验一下实车，于是我走近其中一辆智己LS7的门前，伸手准备开门。不待我手去拉，门就已经自己开了。原来智己LS7装配了感应式门把手，可以实现无接触开门。不过唯一令我担心的就是，作为电子产品的感应门，如果出现整车掉电的情况，是否还能顺利开门。

进入到车内，可以发现智己LS7的屏幕配置非常丰富，除了26.3吋的仪表+中控屏，以及15.5吋的副驾屏外，还有一块12.8吋的中控下屏，所以中控区域几乎所有的实体键均被取消。内饰的配色与装饰主打简洁明快，除了横贯仪表台侧面的氛围灯饰条外，仪表台上几乎就没有其他装饰了。座椅的皮质表面很有质感，填充物也软硬适中，支撑度好。

坐到驾驶位上，发现智己LS7的方向盘形状很特别，半幅式造型像赛车一样。关于前段时间“半幅方向盘禁止上牌”的传言，销售人员告诉我提车时也有普通的方向盘可供选择。

智己LS7的座椅按键控制分得比较细，前排座椅共有五枚按键可供调节，具体分布可参考下图：

个人感觉，座椅的精细化调节，自然是会让乘客可以调整到更加舒适的状态，可这也同时增加了座椅调节的复杂度。

与其他很多车型的车顶不同的是，智己LS7的前挡和天幕是融为一体的。按照销售的说法是，视野相比普通车辆增加了50%。关于最关心的遮光帘/挡板问题，销售告诉我可以加装相关配置（就是随车没有）。

配置方面，作为一款最低配也要差不多30万元的车型，智己LS7的配置还是比较完备的，如主动刹车、车道保持、道路交通标识识别、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、电动后尾门位置记忆、远程启动、内置行车记录仪、车联网/语音识别、外后视镜电动折叠等，都是全系标配的；从Urban Fit Pro后驱版起，增加了可变空气悬挂。从Elite后驱版起，进一步增加了手机无线充电、后排隐私玻璃等功能，音响数量也从12枚升级到16枚。

通常车型的后排座椅都是支持4/6比例放倒的，但是智己LS7的4/6比例相比其他车型来说相当与众不同。智己LS7是把一张折叠椅“搬”上了后排。在午休模式的选择上，智己LS7可谓是另辟蹊径。不像很多车型一样选择将前后排座椅通通放倒，以谋求“床车”模式；智己LS7反而只允许副驾后方座椅具备躺倒模式。对于大多数车内只用于短暂午休的客户来说，这样的配置已经足够，还不会影响座椅乘坐的舒适性。

内部空间方面，由于顶部采用天幕的设计，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置后来到后排，头部空间可以达到两拳，腿部空间也远超两拳，可以说空间非常充足。

在后备箱空间方面，智己LS7的容积达到了789L。如此大的容积，足足可以叠放下6个24吋行李箱，所以日常使用完全不用为空间发愁。不过由于后排右侧座椅有午休模式，所以如果需要放倒座椅时，在放置行李方面还要小心些的。

动力方面，智己LS7配备三元锂电池，按照电池容量来划分，可以分为77kWh（Urban版）、90kWh（Elite版）和100kWh（Lux版）三种配置。77kWh版的CLTC续航里程为510km，90kWh版的CLTC续航里程分别为602km/550km，100kWh版本的CLTC续航里程分别为660km/625km。

以上就是我本次对于智己LS7探店的心得体会，可以供没有看过实车，又对这款车感兴趣的朋友们做个参考。