自动启停专用电瓶为什么那么贵，了解一下，更换时才不会踩坑

这个号7月刚开通，以后就把我曾经的专业理论知识加实践经验，通俗易懂的把原理给大家讲明白。可以关注上，以后就是你专业的车顾问。

自动启停系列（12）

带启停功能的车换电瓶比普通电瓶确实贵了不少，很多人就因为这个原因而弃用启停功能。

不同类型电瓶他们的价格差确实挺大，比如假设普通电瓶价格400-500元，那么同容量的EFB大约就要800元左右，而AGM电瓶可能会接近1600元。

那专用电频比普通电瓶强在了哪里呢？只要是专用启停电瓶是不是都一样呢？换电瓶时换普通电瓶行不行？

那你的车是EFB还是AGM的呢？看完本篇文章就知道了。

• 为什么自动启停需要专用电瓶

1、要有大电流的放电能力。自动启停的启动机是增强型，功率也更大。一般启停专用电瓶比普通电瓶放电能力高30%以上。比如普通电瓶瞬间释放电流的峰值能力是280A，那么同规格的自动启停电瓶往往能达到400A甚至更高。

2、需要能快速的充电。频繁的启动放电，就需要能够短时间内补电，那就需要能接受大电流充电。低速行驶情况下，3分钟就可以将上次启动消耗的电量补充回来，普通铅酸电瓶大概需要10分钟左右。

左侧为普通电瓶，右侧为专用电瓶，可以看出专用电瓶的充电时间约为普通电瓶的30%

3、需要更高的充放电循环寿命。

频繁的启动，就需要其具有更长的充放电循环寿命。普通铅酸电瓶的充放电循环为300-500次，而专用电瓶充放电循环次数是普通铅酸蓄电池的3-4倍。

根据美国德尔福公司（美国汽车配件制造领军企业）的试验，在模仿城市驾驶的情况下，普通电池可以充电2万至2.5万次，而专用电池可以充电6万次以上，甚至几十万次。

于是，人们就发明了两种技术路线的电瓶技术，使以上要求都得以实现。

• 认识一下启停专用电瓶EFB和AGM

我们先认识一下启停专用电瓶，目前主流使用的是EFB和AGM（也有用VRLA表示）电瓶。EFB和AGM不是品牌名，而是他们所采用的技术路线的英文缩写。

EFB (Enhanced Flooded Battery)增强型富液电瓶。AGM (Absorbent Glass Mat) 吸附式玻璃纤维隔板电瓶。这两种类型电瓶其性质还是属于铅酸蓄电池，技术及结构特点在它们的名字全称里其实已经说的比较清楚了，具体工作原理以后再聊。

• 启停专用电瓶与普通电瓶还有哪些不同

1、专用电瓶具有更好的深循环特性。就是连续放电后，依然可以输出较大的电流。也就是在电量不是很饱和的情况下，依然有强劲的放电能力。

这点还体现在，中等深度的放电对其寿命损害影响较小。比如很多朋友习惯停车后在车里听歌歇会儿，这种行为对普通电瓶寿命而言是伤害性挺大的，而对专用电瓶来讲影响很小。

2、并且在整个使用寿命周期内具有更高的电容量稳定性。简单理解，普通电瓶是一点点慢慢衰老，而启停专用电瓶在它的生命周期内身体一直是很强壮，只有等寿命到了，它才突然不行了。就如有的朋友说的，昨天还好好的呢，说不行就彻底不行了。

3、低温放电能力更强。尤其是AGM电瓶，这点表现比EFB更突出。

4、节能效果。专用电瓶正常工作电压高于普通电瓶，所以还带来了节油效果。

• EFB和AGM的有哪些不同

1、AGM各方面能力都优于EFB，除了不耐高温。简单总结就是EFB的各方面能力基本都是AGM的三分之二，除了耐高温这点。

2、AGM不耐高温。一般临界温度在70度左右。你会发现AGM电瓶工作岗位都是在车尾箱或驾驶室的副驾座底下，很难见到它出现在发动机舱内，那样的高温环境会让它很折寿。而EFB则可以布置在发动机舱内，但一般会加上隔热措施。

3、AGM低温性能优秀。AGM电瓶具有更好的低温性能，这得益于AGM隔板具有更低的电阻。

4、EFB与AGM的区别。EFB电瓶在日韩系品牌车辆及入门级启停系统上装配居多，AGM蓄电池具有更为优秀的性能，欧系及豪华车采用的更多。他俩身上都有各自明确的标志，即EFB和AGM，非常明显，一眼就能看到。

既然两种都是启停专用电瓶，那问题来了，换电瓶时两种类型的电瓶可以互换使用吗？根据上述知识大家可以先做个判断并在留言区讨论交流。

后面我们就讲讲专用启停电瓶怎样更换才最划算。关注我，教您省钱养车不被坑。