IM PEDIA | 为什么驾驶会有盲区？

当驾驶人坐在驾驶位时，因视线受到遮挡，无法直接看到车辆外部某些区域，就会形成视野盲区，这些盲区往往会成为“隐形的杀手”，即使是“老司机”有时候也会防不胜防。

如果你对驾驶盲区感到不知所措，别担心，近期，IMOS 2.2.0 盲区智能影像功能正式上线了。它包含了“A柱盲区智能影像”和“侧后盲区智能影像”两个影像显示功能。

下面，就为大家来扒一扒盲区影像这项技术。

开车为什么会存在盲区？

驾驶盲区是指在一定的驾驶条件下，驾驶员视线被遮挡或视野变窄，无法全面、清晰地观察到车辆前方或周围的情况。

排除前方大型车辆遮挡、坡道行驶、山路行驶等外部环境造成的视觉盲区，车辆本身就存在几大盲区，分别为：A柱盲区；左、右后视镜盲区；前后盲区。

下面，我们通过一些图示，就能知道为什么会有这些盲区了。

A柱盲区：挡风玻璃两侧的立柱被称为A柱。A 柱的存在是为了给整个车身提供稳定性，并且在发生碰撞时，保护座舱不变形。但同时也带来了一定的视觉盲区。

A柱盲区的范围大小没有固定的数值，因车型设计的不同而有所差异。从下图我们看到，因为我们的驾驶座在左侧，所以我们驾车时左侧的A柱盲区比右侧的要大一些。

左、右后视镜盲区：指的是后视镜左右两侧视角之外的盲区，一般是汽车的左右两侧后视镜下方向外扩展30度左右的区域，在左、右后视镜中是看不到这个盲区的。

前后盲区：引擎盖前看不到的地方，俗称前盲区；车尾后看不到的地方，俗称后盲区。影响前、后盲区大小的因素主要有车身、座椅高度、车头长度、驾驶人身材等。

“夺命盲区”有多危险？

盲区，正是因为看不到，很容易造成意外事故。

举个栗子， A柱盲区，很容易对侧前方盲区内的行人或者非机动车造成撞击。

A柱盲区最主要的场景是左转起步的时候。一般老司机在左转起步时，会首先前后移动身体，探出身去仔细观察左前方被A柱遮挡的路况，确认安全后再通过。

而左右后视镜的盲区，除了在转弯时有安全隐患，在变道或者超车时，也十分危险。

当然，现在很多车有后视镜盲区监测功能，但这个功能存在一定局限性，盲区监测功能也有一定程度的盲区无法监测全面。另外，它就像雷达一样，只能提醒，并不能看到盲区中的真实图像，“痛点”依旧存在。

比如，在社区街道、老式小巷街道这些行车场景，雷达一开始显示后方安全，但刚想变道或者转弯（特别是右转时），后方突然窜出电瓶车，小朋友，宠物等类似情况，司机根本反应不过来，十分让人头疼。

两大新功能来“扫盲”

我们知道，针对车后存在的盲区，有倒车影像来作为驾驶辅助。相信有很多人会想，如果像倒车影像一样，那对A柱和左右后视镜的盲区，也有实时的影像就好了。

智己将这个想法变成了现实。

我们知道，智己LS7(图片|配置|询价)搭载了11颗高清摄像头。通过灵活地调用这些摄像头，将智驾高性能感知硬件与IMOS全域融合能力相结合，侧后方盲区和A柱盲区可以以实时视频的形式展示在主驾屏上，十分实用。

具体来看，当车辆左转时，打开左转向灯，如果车速低于20km/h，盲区主要集中在前方，智己LS7就会调用前视摄像头，将被A柱遮挡的视野盲区影像显示在驾驶屏左侧。

而当车速高于20km/h时，盲区主要在左后方，智己LS7会调用左侧后周视摄像头，显示左后方的影像。

也就是说，左侧补盲，通过速度的区别，同时覆盖了左转和向左变道的场景。

右侧补盲影像与左侧有些不同，在打右转弯方向灯时，无论车速多少，调用的都是右侧后周视摄像头，显示右后方影像。因为右转或者向右变道时，盲区都主要在右后侧。

有了这个功能，我们转弯时，再也不用“探头探脑”了，变道时，也不用扭转身体，反复确认。现在，那些曾经“看不见”的盲区影像，都实时显示在屏幕上，一目了然，能避免很多交通事故的发生，即使是新手司机也能游刃有余。

从此，驾驶不再有盲区，开车变得更安全，也更简单。

* 由于产品不断升级迭代，本文图片和功能介绍可能与实际状态有差异，相关内容仅供了解整车基本功能操作，最终状态请以实物为准

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