风格大变！捷途X-2实车谍照首曝，有望新增2.0T+8AT动力总成

上海车展上，捷途X-2突然现身，多少让人有些错愕，毕竟实车从未路试过，不过看到车厢部分的造型也算是明白了一些，其实就是捷途大圣的大改款，重新设计一个造型，当然新造型和大圣属于并列车型，没有取代的关系，因此在某些风格上两者除了车体结构共享，很多细节都做了大量的调整，起码分体式大灯算是放弃了，当然说归说，还有一个现实的问题，这车年内能推出吗？还真没法给出答案，但是本月新近抓拍到了实车谍照，算是首次曝光，如若推进速度够快的话，说不定年底之前还真有点可能性，当然也仅仅是有可能性。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

由于是首次拍摄到实车，并且是第一批试装测试样车，因此很多细节明显没到位，最典型的就是前大灯还是临时测试专用灯，重点改动的前脸处于重度伪装状态，还真不好说与上海车展上的是否完全一致，不过目前看到的裸露的格栅造型确实与上海车展上的相同。

那么直接参照上海车展上的造型，能够看出整个前脸相比大圣的改动幅度那是相当之大，取消了分体式大灯设计，改成了常规灯具模式，前鼻尖凸出，整个前脸呈现出一种鲶鱼轮廓，攻击性较强，雾灯框与进气口采用融合式设计，型面相当复杂，好在这一张前脸都是一体的，再复杂也不用拼凑，完整度和精细度能够得到保障。

转过头来看看实车，能够发现前脸侧面与上海车展上的确实较为接近了，特别是鼻尖凸出部分，看来按照上海车展上的展示车来做已经是大概率的事了。

尾部对比展示车，完全一样了，包括贯穿式尾灯造型，尾灯下端是个凹陷区域，配合尾灯轮廓的，借助这一小段空间，捷途安置上了JETOUR的字母标，虽说是重度伪装状态，但是后保险杠对比展示车能够隐约看到轮廓同样一致，看来就是这造型方案不做修改了，另外提醒一下，展示车副驾驶一侧后翼子板上的矩形盖板是快慢充口的位置，也就是说这车是插电混动版的车型，而在测试车上，也能看到相同为止出现了同样规格的盖板。

▲上图为上海车展上的X-2展示车后45°角

视线转向驾驶一侧的后翼子板，上图红圈内就是圆形盖板，这就是加油口的位置，更说明了问题，这确实就是一台插电混动版测试车。

而在车上唯一发现的一些信息也表明这是一台新能源车型，主要调校的就是悬置系统摸底及调教+舒适性评价，这悬置系统摸底有点意思了，理论上X-2与大圣共享一个平台，大圣本身就有插电混动版，没必要再针对悬置系统做摸底了，这悬置系统可不是悬架，而是针对动力总成的，那么是否能大胆的预测，这插电混动版的动力总成本身是否也预示着有相应的变化？确切的说不能排除启用C-DM技术路线的可能性。

底盘对比了一下早期大圣i-DM的，乍看之下完全一致，但是仔细对比之后发现，电池组尺寸加大，为此排气管线的几个弯折区都不太一样了，明显多了一个弯折，预示着电池组本身的变化，电池组本身与旅行者C-DM版非常接近，难不成真就切换成了C-DM技术路线？确切点说就是启用了第五代1.5TGDI深度米勒+DHT130动力套件的可能性大增，毕竟也是新车，紧跟奇瑞集团的最新混动技术倒也在情理之中，当然这是基于表面做出的判断，还需要官方实际信息的证实。

当然除了混动版外，燃油版车型也保留着，1.6TGDI和2.0TGDI都有望搭载，特别是后者，此前拍摄过试验车谍照，当时就是孚祯动力在做前期测试，正是2.0TGDI+8AT的动力组合方案，也是颇为值得期待的动力总成。

内饰目前看测试车还没什么变化，与大圣上的一模一样，不过这也仅仅是现在测试车上的内饰是如此，而且是首批样车，最终还是要看上市前的定妆版，不到最后，一切皆有可能，说不定捷途心血来潮对内饰大动干戈。

该车的上市时间没有正式的官方信息，如若改动幅度仅限于外观和动力总成的话，年底之前推出的可能性确实很大，由于资源全力向旅行者倾斜，因此该车的相关信息披露的不算太多，连捷途X系列的旗舰车型新款X90Pro的信息都只字未提的情况下，可能也就上市前官方才会披露一些具体信息了，感兴趣的话，唯有等这一个字了。