最新数据出炉，中国轮胎重回巅峰！

日前，国家统计局公布2023年7月轮胎产量数据。7月我国实现橡胶轮胎外胎产量月8478.9万条，同比增长13.1%；1-7月橡胶轮胎外胎累计产量55910.1万条，同比增长13.5%。

今年以来，我国轮胎产量已远超疫情三年同期数据，产销整体实现了两位数以上增长。

2021年-2023年（1-7月）轮胎产量对比

特别是汽车新能源变革时代下，半钢轮胎产量突飞猛进；全钢胎也在重卡市场经历断崖式下滑后，触底反弹。

新能源汽车，带领中国轮胎崛起

回顾国际轮胎企业的发展历史，大多数都是伴随所在国家汽车产业发展起来的。日本品牌普利司通伴随日本车企成长，其配套先发优势显著。同样的发展模式在韩泰轮胎在20世纪60、70年代在本土市场的崛起中也可以体现。

反观国内，国产汽车品牌近年来发展迅猛，特别是我国的新能源汽车制造能力和智能化在世界处于第一梯队水平，产量销量持续增长，其市场份额也在逐步提升，出口量创历史新高。

今年1至7月，我国汽车产销量达1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，产销量实现同比稳步提升。其中，我国新能源汽车产销量达459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达29%。

1-7月份，我国出口汽车253.3万辆，同比增长67.9%，数量创历史新高。其中，新能源汽车出口的增速超过传统燃油车。1-7月份，新能源汽车出口增长超过1.5倍。

新能源汽车的爆发无疑带火了中国轮胎。国产优质轮胎在质量、耐用性、安全性等方面的综合表现并不输国外轮胎。特别是，在同样规格的情况下，国产轮胎的售价仅为海外龙头企业的一半甚至三分之一，这也受到了想要尽可能降低成本的新能源车企的青睐。

同时，国家在今年先后出台了新能源汽车购置税减免延期政策及提振汽车等大宗消费方案，并出台若干稳定和扩大汽车消费的新举措。

随着新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，将有助于行业全年实现稳增长目标，持续带动国产轮胎稳定增长。

出口火爆，国产轮胎“横扫”全球

俄乌冲突、疫情、大国博弈等全球性因素，2023年全球经济增速放缓，越来越多的迹象表明，消费降级开始出现在了轮胎行业——低价高质的中国轮胎，正受到全球消费者的追捧。

2023年6月，中国橡胶轮胎出口量达到了81万吨，同比增长23%，环比增加4万吨；出口金额达到了1425.3亿元，同比增长22.7%。中国轮胎出口量再次创下历史纪录。

1-6月，中国橡胶轮胎的累计出口量达到了428万吨，同比增长13.7%;出口金额为7492.3亿元，增长19.9%。

在金额上，上半年轮胎出口金额同比增长幅度超过数量幅度，说明轮胎均价还在持续上升，随着海运费及生产成本的降低，相信轮胎厂的盈利压力会得到有效缓解。

对此，央视也罕见对中国轮胎出口进行专题报道，国外经销商纷纷表示，中国生产的轮胎进货经常会很快售罄，急需追加供货、客户购买中国产轮胎的意愿非常强、中国轮胎的销量飞速增长，供不应求......

据欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）公布的最新数据，2022年，协会成员在欧洲（不包括土耳其）翻新和销售了总计429.8万条卡车轮胎。

但与新轮胎市场相比，翻新卡车轮胎的重要性大幅下降——在2012年的高峰期，每100条卡车轮胎中就有60条翻新胎，而2022年只有37条。

原因是，来自中国的新卡客车轮胎凭借比翻新轮胎更低的价格，正逐步占领欧洲市场份额。

即便2018年对中国轮胎征收“双反税”，但2021-2022年，中国的卡客车轮胎进口量不降反增，特别是去年，进口量已经接近征税前的水平。

各轮胎厂信心十足，看好市场

7、8月份，多家轮胎企业在投资者互动平台介绍了公司的生产经营情况。

玲珑轮胎表示，公司整体产能利用率在80%以上，目前半钢在手订单充足；塞尔维亚半钢计划9月份进行试生产；预计三季度半钢订单仍然供不应求，产能利用率继续超产能，全钢产能利用率自9月份开始将逐步向好。

森麒麟表示，公司产品持续供不应求，青岛及泰国2座生产基地均满负荷运行中。公司17寸及以上大尺寸轮胎及特殊性能轮胎的高性价比优势持续凸显，预计下半年出口订单依然饱满。

三角轮胎表示，公司上半年综合产能利用率在80%以上，目前订单充足。

赛轮轮胎表示，目前经营情况正常，订单总体处于较好水平。

同时，今年以来，多家轮胎厂公布了新的投资扩产情况：如昊华计划越南建厂、福麦斯计划落子柬埔寨、风神在智利和印尼开设子公司......

车辕车辙认为，随着汽车轮胎产业链边际修复、行业产能整合优化加速落地、头部胎企未来3年进入产能扩张期以及高性价比产品与市场优势逐渐凸显，今年轮胎行业有望开启新一轮上行周期。