卖不出去还涨价，创维HT-i这操作实在不懂，愿意买单的才让人佩服

即便已经成立了几年时间，但创维汽车对于大部分消费者来说依旧是如同陌生人般的存在，人们知道的似乎只有创维液晶电视而已。到现在都让人想不明白，新能源就这么吸引人吗？以致于各大企业前赴后继去造车，出发点是好点，但并不是谁都能玩转新能源市场。正如创维一般，这么长时间了在市场中都没什么存在感，旗下车型的销量成绩同样不理想。同级别市场的竞争是愈发激烈，大家都在想尽各种办法希望能够脱颖而出。比如不少车型选择用降低售价的方法来提升销量，卖不出去就降价，总会吸引部分消费者买单。在这样的节骨眼上，创维HT-i(图片|配置|询价)却反其道而行之，日前旗下总裁版车型更是涨价四万元，售价指导价来到29.98万，这一操作属实难以让人理解，消费者纷纷表示难道它准备彻底放弃自己了吗？

创维HT-i

最低售价：8.98万起

图片参数配置询底价

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作为顶配，创维HT-i总裁版的最大优势恐怕就是配置了，毕竟售价和定位摆在那里，丰富配置也属于合情合理。在外观设计部分，总裁版也跟普通车型保持一致。整个车身形态饱满浑厚，虽说某些设计元素也在向新能源方向靠拢，但骨子里还是很传统，与同级别插混车型相比略显笨重。

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最低售价：8.98万起

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前脸保留无边界前格栅，左右两侧加以L形镀铬金属饰条点缀，至于大灯组则被设计成平行四边形样式。为彰显与众不同，仅在前包围处加入一根橙色饰条，至于侧裙以及后包围也有同款设计，这也是当前很老套的一种设计手法，没什么新意可言，只能说一切都很常规而已。

车身侧面和车尾造型更是做到平淡无奇，车侧唯一吸引人的大概率就是侧裙处的橙色饰条。至于车尾虽然有当前流行的贯穿尾灯，但是灯腔结构太过于宽厚，点亮之后更谈不上什么美感可言。在众多拥有个性时尚外观的插混车型当中，创维HT-i的外观设计多少有些平庸，自然很难激起人们继续了解它的欲望。

采用撞色拼接设计的内饰主打简约科技风，多种用料再次提升内饰质感，相比于外观确实更胜一筹。15.6英寸中控屏是内饰最显眼的存在，市面上主流科技配置都可以在车内找到，由于它是全系的顶配车型，自然而然在配置方面没什么好挑剔的。

换挡区域的设计布局也很常规，为了方便操控，空调控制系统选择回归传统，下方区域采用镂空设计后方便收纳一些随身物品。得益于2.8m轴距，创维HT-i总裁版的后排空间表现也不差，前排座椅支持加热和通风，后排座椅的靠背支持按比例放倒，这些也是这一价位车型该有的表现。

在大家关注的动力续航部分，创维HT-i加持1.5L电动机和发动机组成的插混动力，纯电续航里程有115km以及205km两种可选。支持快充，续航表现属于市面上主流水准，基本不存在什么续航里程焦虑，相比于燃油车养车成本也会更低一些。不过对比同级别同价位的插混车型，创维HT-i总裁版就彰显不出什么优势了。

综合来看，创维HT-i总裁版的产品力确实没什么问题，除了务实似乎想不到什么优点。当其他品牌在智能驾驶、续航等领域下功夫时，创维HT-i依旧在以不变应万变。更甚至选择提高售价，确实很难让人理解它这到底是什么操作。更何况创维的品牌影响力本就一般，所以大家更不愿意花三十多万的价格为总裁版买单，毕竟同价位内大家的选择面实在太广泛，又何必为一个“无名小卒”而买单呢？所以创维HT-i总裁版这样的涨价操作无疑是在自找没趣，短时间内可能没什么反应，但长时间下去可能自己就坚持不下去了，就更不必说带领品牌走出困境。