30家车企7月销量：奇瑞暴增功在星途，长安靠自主硬撑，问界掉队

8月已经月过半旬，各大车企陆续公布了7月份的销量数据，30家车企7月销量一览表也迅速被整理出来了，几家欢喜几家愁。根据盖世汽车统计的销量总表榜单来看，7月份车企整体表现平淡，同比下跌的造车企业不在少数。其中神龙汽车最惨，同比下跌了50.06%，5006台的成绩，很难想象是东风标致、东风雪铁龙、东风富康三个品牌的总和。叫好不叫座的法系车，在中国市场的处境真可谓是一言难尽！

比亚迪汽车毫无悬念的继续领跑，月销量达到了262161台，同比增长了61.3%。截止目前，比亚迪2023年前7个月累计销量已经达到了1517798台，距制定的300万台年度目标，达成率已经超过50%。随着仰望、腾势、方程豹品牌的相继上市和新品交付，完成年初既定的目标大有希望。不过“人红是非多”，比亚迪最近受油箱门和长城汽车高管炮轰事件影响很大，能否走出阴霾，就得看最终调查结果了。

奇瑞集团今年增长势头最猛，2023年已经累计销售了891895台，同比暴增47%。7月销量数据为150466台，其中星途汽车功不可没，单月贡献了11462台，同比增长223.6%。虽然星途的成绩在整个奇瑞集团总销量中占比不高，但是增长势头明显，对于奇瑞集团存在着重大的意义。作为奇瑞的高端品牌，星途有拔高奇瑞品牌形象的重要作用，“修车排队”的负面口号被喊了多少年了，奇瑞急需一个能立得住脚的高端品牌，带领自身走出困境。和低端、廉价、爱坏迅速撇清关系，才是未来整个奇瑞集团的出路。

和其他自主品牌不同的是，奇瑞集团的出口能力相当强悍，2022年中国汽车全年出口了311.1万辆，其中奇瑞集团出口了45.2万辆，这是个什么概念，每7辆走出国门的中国汽车，就有一辆是“奇瑞造”，已经连续20年位居中国乘用车品牌出口第一。星途作为中国高端品牌出口的身份，辐射全球8个国家，以翻倍的价格在国外销售。在国外市场的地位，是和奔驰、宝马、奥迪同等的，因此也有奔驰、宝马、星途的豪华格局说法。

果真是百年福特，毁于长安，马自达也好不到哪去！长安福特7月累计销售了20620台，同比下跌了12.64%；长安马自达仅为4937台，同比暴跌38.3%。但是长安汽车集团7月整体还是卖出了207743台，同比增长3.4%，也是唯一能紧跟比亚迪步伐的中国车企。这其中全靠长安自主硬撑，贡献的数字已经占到了总销量的82%。

深蓝品牌，7月交付了13172辆；

Lumin，7月销量12231辆；

长安CS家族，7月贡献64127辆；

UNI系列，7月销售20664辆；

长安欧尚，7月斩获19774辆；

长安凯程，7月销售10657辆；

长安汽车海外，7月出口20145辆；

饱受争议的长城汽车最令人意外，7月竟然实现了除皮卡以外，全品牌的正向增长，其中WEY品牌增幅最大，达到了同比增长119.25%。因为举报比亚迪常规油箱事件，还有近期高管怒怼比亚迪，让长城汽车一直处于风口浪尖，月销109091辆的成绩虽然实现了同比7.03%的增长，但是和以前当国产老大时候的战绩相比，还是相差甚远。

新势力阵营也是“饱的饱死，旱的旱死”，其中理想汽车和蔚来汽车7月份一骑绝尘，分别以34134台和20462台的成绩名列一二。小鹏汽车依托G6车型起死回生，销量来到了11008台，虽然销量还是同比下跌了4.48%，但是回暖趋势明显，毕竟小鹏G6的产能和交付都属于爬坡状态。遥遥领先的AITO 问界品牌，失去了华为光环销量一路低麋，赛力斯汽车整个7月才销售了4240台，同比大跌45.69%。就连上市不久的零跑汽车，都以单月14335台成绩同比增长19.02%，问界现在的境况是明显掉队了。不知道下一款产品问界M9，能不能改变AITO品牌的现有颓势。

写在最后：结合30家车企7月销量一览表来看，8月车市“价格战”愈演愈烈也是情理之中，汽车市场表面上看上去风平浪静，实际背地里的竞争早已暗流汹涌。车企主动降价的本质不是良心发现，也不是为了让利给消费者，市场需求的蛋糕只会是越来越小，造车的车企、品牌反而是越来越多，降价是目前最直接、最有效的提高销量的方式。所以想买车的小伙伴真的可以再等等了，下半年车企之间的恶战将持续升级，最终受惠的才会是消费者！#头号新车##7月汽车销量##比亚迪7月销量再创新高##长安汽车7月销量##8月车市“价格战”愈演愈烈#