LS7提车了

每当周末，开着小钢炮，带着领导加两个建设银行去吃饭，就感觉两个小的特别憋屈，后排空间的局促，底盘的颠簸，总是让我心里特别难受，为了15年前的情怀，坚持了这么多年的喜爱，是应该换一辆空间大，驾乘舒服的车了。随即开始了各种汽车的选，对比，试驾。17年轿车，跑车的老司机，只是偶尔回趟老家能开我爸的SUV。一直的观念是家里最好有两辆车，一辆小车，常规通勤，易于驾驶，易于停放，一辆大车，偶尔周末，长假，举家出行的时候，能让家人更轻松舒服一些。所以这次换车，考虑SUV，而且是中型或者中大型SUV。所以基本的要求:30w+，舒适，中型或者中大型，新能源车。基于我开多年小钢炮的感受驾控也不能太肉。

我的小钢炮，超控无敌，红绿灯前不输电车

选车

1. model Y，满大街都是，我最好的哥们去年刚买，我去试驾，底盘硬，内饰简洁。超控和我的小钢炮差不多，底盘也是，过个减速带，屁股疼。再就是内饰，真的就是啥都没有，连个座椅都是仿皮的。30多万买个20w不到的三电，10w买个标，算了。

2. 比亚迪（唐，护卫舰），依稀记得多年前朋友提的比亚迪S7，第一天上路就开回去修了，各种小毛病，还有一个朋友的宋，开出来两天回去做四轮定位，这品控，这质量一言难尽，最后是这品牌的名字，我全家人都不喜欢

3. BBA的各种SUV或者路虎，多花10w买个标，没必要，我是性价比第一的。看看自己的小钢炮，年限长了烧机油，各种配件老化，替换维修花费也不少。而一个老板朋友的路虎，提车之后各种爆胎断轴，4S维权后被110，我真不追捧BBA这种德国的豪华车。

4. 国产新能源车，首推理想，奶爸车广告不错，彩电冰箱大沙发很赞。本来心动想去订L7pro的，但是一直不喜欢理想这种馒头车，头大，屁股也不好看。直到朋友一番话，我彻底的放弃了增程式。“我们用车95%城市通勤，5%高速，为了这5%的场景，让95%的场景背这个发电机到处跑，纯电里程低，还不舍得加油，要到处充电，纯NC！服务区充电桩不少，长途的时候，就停车休息，去吃吃喝喝，个把小时就充好了。再不济，就近下高速找快充也不难。” 豁然开朗，那就纯电吧，国产电车，保值率不用考虑，肯定掺不忍睹。

确定国产新能源车，去试驾了阿维塔11，智己LS7，最后家里领导要求去试驾model Y。领导用了十多年的iphone，就信美国品牌，试驾的时候，旁边停了量X，体验了X的穹顶大前挡，半幅方向盘，鹰翼门，大空间。回忆LS7的空气全挂，威廉姆斯调教的底盘，同样的106°前挡，同样的半幅方向盘，还附赠一个上汽马丁屁股。最终确定了订LS7，下订，锁单。然后，本应该满怀期待的等车，结果我出差了一个月。

8月6日，终于去提车了。

90° 4驱+22寸轮毂，拉斐尔茶

近景大灯

22寸大脚

提车之后，我就再不想碰油车了，空气悬挂+CDC电磁减震，nappa真皮，半幅方向盘

不用不知道，用过真喜欢的半幅方向盘

零重力座椅，坐过的都说舒服，通风按摩。不过因为零重力独立座椅的存在，后排中间座位和旁边的零重力是分开的，导致中间的位置比较难受，只能坐个小朋友，

更新完IMOS 2.2.0之后，变道盲区辅助真的很好用，这车太大了，盲区辅助提供的视野，可以有效避免碰擦。

左转盲区辅助

右转盲区辅助

语言助手比较，看到车友反馈很容易误唤醒，我把后排唤醒关了，目前使用还好。再来是电耗，最新数据如下：

满电，90°4驱，载重三个180斤的胖子，跑了325.4km，还可以跑109km，其中有2小时停在小区里面吹空调。理论上跑450km应该没问题，续航达成率约85%。表显电耗18.2kwh/100km，对于2.4吨重的大车来说，这个电耗完全能接受。

满电

百公里电耗

最后，总结一下我的LS7

优点，底盘，超控，空间都很优秀，内饰豪华，电耗可接收。

缺点，车太大了，停车异常麻烦，每次都是小心翼翼的。

自动驾驶NOA，高速很牛逼，驾驶比我还激进，变道飞快，颠覆开油车的认知。

至于车友们提到的前挡波纹，异响等问题我没遇到，目前遇到的小问题是，出厂半幅方向盘正位的时候偏右，去4s调了一下，顺便免费充了一箱电，值了~，然后刹车怎么控制都会有停下来的一点点抖动，可能和车太高，车太重有关，需要慢慢适应刹车的脚感。

车真的是好车。希望心仪的小伙伴们都去试驾一下，最好试驾乡村坑洼路面，减速带路面，保证你有更好的认识。

领导和我提车