匹配1.5T+8AT，美系后驱豪华车，凯迪拉克CT4销量为何上不去

凯迪拉克经典的广告语“无后驱，不豪华”至今还深入人心，曾经的它也是可以跟奥迪、奔驰和宝马媲美的美系豪华车，近年来虽然品牌号召力不复往日，但本身的产品力还是可以拿得出手的，所以性价比是很高的。它作为美系品牌的车型，在国内认可度没有德系车高，保值率也不如日系车，动不动就会让人冠上“油耗高”的名头，其实这都是人云亦云，从油耗数据来看，美系车并非比日系车或德系车高，我们日常可见的英朗、君威、CT5等小排量车，也并不费油。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.98万起 | 247辆

最早上市的是CT6，后来又出了小改款CT5，去年年底又推出一款最紧凑的CT4依旧采用了前置后驱的布局。今天我们来看一款美系豪车凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)，分析一下这款车是否值得购买？

从前脸来看，CT4采用了家族式设计语言，引擎盖上隆起的筋线很好的展现出美系车的力量感，扁平状的中网内部由点阵式银色镀铬饰条点缀，看起来非常活泼。下方的进气口熏黑处理，亮黑色饰条分布两侧，运动气息浓郁。日间行车灯从前大灯中延伸而出直到导流槽外侧，好似两条泪痕，两端的LED前大灯造型独特与中网很好的融合在一起，设计非常巧妙，在功能上也比CT5更加丰富。

从侧面来看，CT4侧身线条平直干练，前翼子板处类似LOGO造型的小饰件，很好的提升了品牌价值和形象，车窗线采用银色的饰条点缀，丝毫没有廉价感，17英寸的双五辐轮毂凸显出高级感。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.98万起 | 247辆

从尾部来看，CT4尾部线条丰富，视觉效果惊艳，小鸭尾和双边共两出的排气管设计，看起来动感十足，底部由黑色饰板包覆，提升尾部高度，两侧的“Y”形尾灯也同样是家族式设计，不过在尺寸上略有增加，辨识度也是很高的。全系没有配备电动后尾门，在搬运大行李或手拿多件物品时并不太方便。

内饰方面，CT4采用了最新的家族式内饰风格，真皮材质的多功能方向盘为传统的圆形样式，运动气息有所弱化，上方还有换挡拨片，使用起来也是非常方便。4.2英寸的非全液晶仪表在如今来看，是没有什么竞争优势的，8英寸的中控屏图像显示清晰，功能配置丰富。同时全系标配语音识别控制系统，能实现人机交互，在驾驶起来能带给驾乘者舒适感。

CT4风尚版座椅采用仿皮材质，主驾驶有电动调节功能，高配版为真皮的，视觉上更有质感，座椅填充柔软，舒适性较强。该车的轴距为2775mm，在同价位车型中，空间没有任何优势。

或许也跟美系车有关系，因为在美国可能一家三口都有车，因此对后排空间要求较小，而国内一般家庭可能只有一辆车，所以对后排空间要求比较高，身高175cm的成年人坐在后排头部很有可能会触碰到车顶，且中间位置地台凸起较高，中间坐人的话，需要双腿岔开，在夏天会比较尴尬。

动力方面，凯迪拉克CT4有1.5T+8AT和2.0T+8AT两种动力总成，我们现在看到的这款车搭载的是1.5T四缸发动机，最大功率为155（211Ps）kW，动力输出充沛，在起步加速时就能有很好的响应，刹车反应也很积极，虽然没有配备Brembo刹车，但轻踩制动板就能获得很足的制动力，8挡手自一体变速箱表现也不差，平顺性不错，升档表现积极，WLTC综合油耗为7.03L/100km，这样的油耗水平也较为合理！

总结：凯迪拉克CT4从整体风格上不再像CT5那样运动，逐渐往舒适性方面靠拢，在产品力方面是较为出色的，但后排空间仍旧是一个痛点，如果能改进一下的话，相信选择它的消费者会更多。现在全系都再降价，如果买入门版的话落地价也就刚20万元出头，假如对后排空间利用率低的话，这款CT4也可以考虑，毕竟它的性价比还挺高的。