2023年的今天，燃油车该何去何从

1885年内燃机开始应用，距今已经过去了138年。这一个多世纪的时间里，汽车工程师解决了一项一项内燃机技术。使内燃机更加省油动力更强也更耐造

在我们还在讨论手动挡自动挡的时候，新能源的占比已经悄悄壮大。

根据中国汽车工业协会的数据，今年前10个月，新能源汽车产销分别为735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。

而在五年前的2018年，新能源汽车销量才只是125.6万辆，才占汽车销售总量的4.4%。由此可见，新能源的发展是大趋势，很多人买车也逐渐向电动汽车青睐。

【那为什么电动车能逐渐受到人们的欢迎呢，我总结了以下几点原因】

用电比用油更省钱。

就以家用车一年1.5万公里计算，油车大概需要8000块钱的油费，而电车的用费大概是1000块左右，相比之下，电车更省钱。

有些城市对待新能源进城没有限制，上牌也比蓝牌轻松，在上海给油车上牌需要摇号，有些人摇十几年也不一定，但新能源却啥也不需要，甚至在前两年可以说是白送，就导致了有些人去选购新能源汽车。

根据交通运输部显示，我国已经建成充电桩628.8万台，换电站3460座。

有了足够的充电桩，才能让人们有底气去买新能源，克服续航焦虑。

回到正题，内燃机的命运该是如何呢？我们听过太多唱衰内燃机的话语，但如果全面取消油车，我们将面对太多的问题，

第一，很多人不知道的是，我们的国道县道的养路费其实是从油费中拿取，如果取消了燃油车，那么我们的道路谁来维护？

第二，重型货车无法解决续航焦虑，一般重型货车需要长途奔袭1000公里甚至更远，而最新哦你的新能重卡也不过是300公里左右的续航。根本无满足当今的货车运输需求。

第三，新能源并非保护环境，只是国家应对能源危机而提出的解决方案。

这是我国发电能源结构图，可见主要发电方式还是火电，而火电需要通过烧煤发电，污染不比内燃机少。

电池中的重金属，例如电解液和镍、钴、锰、铜、铝等金属元素。小小的手机电池如果处理不当，都会使1平方公里的土地污染50年，更何况是电动车上的电池呢？

我猜测未来的发展还是以新能源燃料为主，具体是什么未知，可能是固态天然气，也可能是人造汽油，也可能是甲醇。

内燃机不会没落，但汽柴油终究会没落。