本田佛沙750到底是踏板还是弯梁？我觉得是踏板！

本田佛沙750表面上是踏板车，实则是一台弯梁车，可是正当你以为它属于摩托车行列的时候，它却搭载着一颗汽车发动机，同时又拥有摩托车里的独门绝技，双离合变速器。

佛沙750采用了全新家族化设计走向，而且从身形来看，像是综合了NC、XADV和佛沙三款车型的元素，虽然丧失了XADV的野性，但通过其大幅加宽的车头和凌厉线条的勾勒，提升了风阻保护和佛沙系列应有的浮夸感，同时GT车型应有的豪华感，在佛沙750上也被逐一呈现出来。

其搭载一颗745CC水冷八气门，并列双缸发动机，最大马力58匹，峰值扭矩69牛米。采用前倾55度的大倾角，放置于钢管钻石车架，与之匹配的是DCT6挡双离合变速器加链条传动，破百时间6.8秒，极速171公里每小时，油箱容积13.2升，综合油耗3.6升每百公里，续航里程350公里，整备质量235公斤。

配置方面，全车全彩仪表，LED光源，无钥匙启动，和前后双通道ABS没有缺席，该车还具有标准，运动和雨天三种驾驶模式可供选择，再配合HSTC系统和电子油门，可根据不同功率模式而释放出不同的引擎制动和换挡逻辑，而在手动模式下，骑手也可自定义符合自身的驾驶模式。

底盘方面，前悬配备的是41毫米黄金倒叉，后中置多连杆避震器，整体调校偏向舒适，但是也没有丧失过多运动性。刹车则是前310毫米双碟径向对4卡钳，后240毫米单碟双活塞卡钳，同时，还具备5段的刹车牛角可调。与之匹配的则是前17寸120，后15寸160的倍耐力真空胎，无论从规格还是实际抓地力都优秀的不像一台踏板车。

因为佛沙750底子，来自于前辈NC750，而NC750设计之初，就是为了打造一款无离合街车，因此，佛沙750不仅继承了NC750的各项优点，如发动机大前倾角和低转速，而且也继承它的缺点，比如重心极低不好操控，储物空间太小以及没有高转乐趣等，不过，它的零百和极速依然不是中小排量可比拟的。

那么各位小伙伴们，你觉得佛沙750到底是踏板还是弯梁呢？留言评论吧。