开拓者——操控篇

我开了好几年车，但对操控并没有太大的要求，现在的车，只要好开，坐起来舒服就可以了，我也不例外，所以最终选择了开拓者(图片|配置|询价)。而9挡手自一体变速箱，也进一步提升了它的换挡平顺性和燃油经济性。此外，高配车型还将配备适时四驱系统。
与两驱车型不同的是，四驱版本匹配的是后桥差速锁，能够进行左右后轮的的分配。在高速侧滑道与蛇形绕桩中，我们能够更加直接的感受到AWD电磁悬挂系统带来的稳定性提升。我试驾的这款艾维亚版本的顶配车型还搭配了智能全路况四驱系统，可以控制前后桥的扭力分配。
在手动模式下，降档表现也特别积极，执行换挡指令后，便可以迅速拉高转速，涡轮迟滞在完成后就会很小。我开过的车中,弯道众多,过弯都极限较高,算是中规中矩的。此外，部分车型还配四驱系统，并且支持选装差速锁，让这款车的越野性能再上一个台阶。
在手动模式下，降档表现也特别积极，执行换挡指令后，转速上升也很快，让入弯出弯整个过程更加得心应手。而这样的操控表现，其实源自于它的四驱系统。在90km/h的9挡手自一体变速箱即可升至9挡，带来出色的燃油经济性表现。
转向的手感比较轻，对于女性朋友来说比较友好，车头的响应并不慢，无论是在市区掉头还是在高速超车都很轻松。在手动模式下，降档表现也特别积极，执行换挡指令后，便可以迅速拉高转速，涡轮迟滞在完成后就会很小。同级唯一后五连杆独立悬挂，是在同级是唯一。
参考北京现代车型的小保养（5000公里一次）的价格，这个价格是比较合理的。而到了出弯阶段也不用担心大脚油门会让车轮打滑动力流失，这时四驱系统还是会尽可能地保证轮胎抓地，为驾驶者争取更少的比赛用时。与发动机匹配的是一套按键式9挡手自一体变速箱，在这台车上我们能够看到昂科旗以及别克更为追求换挡平顺的换挡逻辑，相比于之前我们熟悉的昂科旗，这套动力总成更加偏向高效、经济以及舒适。
与之匹配的是Hydra-Matic 9挡手自一体变速箱。而这样的操控表现，其实源自于它的四驱系统。与此同时，昂科旗还引入了通用汽车全新智能全路况四驱系统。
参考北京现代车型的小保养（5000公里一次）的价格，这个价格是比较合理的。如果你不是一定非常注重燃油经济性，这台车确实是一个不错的选择。传动部分与28T车型匹配的是9挡手自一体变速箱，部分车型还配备了四驱系统。
转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。在手动模式下，降档表现也特别积极，执行换挡指令后，转速上升也很快，让入弯出弯整个过程更加得心应手。此前我在其他的别克车型上实际体验过这项技术，不同模式的切换动作连贯顺畅，且在节油性上有了很好的提升。
在性能和效能上的PK是在两者之间，但是对于一辆中大型SUV来说，燃油经济性才是大家所关心的。可以说，它有着较高的燃油经济性，加上舒适的座椅，较低的底盘，使其在城市和公路行驶都很舒适，整体表现在硬件方面的表现还是很不错的。如果你喜欢畅快的驾驶感受，那么大众途昂、别克昂科旗等中大型SUV就是更好的选择，而省油、性价比又是这几款车比较让人放心的地方。

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开拓者——操控篇

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