拆了一台10万公里的瑞虎8，结果真让我们意想不到

对于一台家用车来讲，10万公里可能是一次重大的分水岭，对于普通消费者来讲，10万公里大约是5年以上车龄，无论是动力系统的响应性还是底盘件等易损部件的衰退，都迎来了一次大考。尤其是对于国产车来讲，大家的固有印象都是国产车质量不好，到10万公里左右估计就要坏了，这种刻板印象放在当下还真的成立吗？奇瑞给我们做了一次很好的表率。

在上个月，奇瑞集团联合国内最具权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对旗下瑞虎8(图片|配置|询价)车型进行了一次十万公里后的全面拆解直播，选取的配置是2021款鲲鹏版290TGDI自动逐风版。

瑞虎8

最低售价：7.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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除了第三方机构的权威性，这次选择的样品也是尽量贴近用户的实际情况，据官方资料透露，这台车是从市场上的真实用户的二手车辆，并且仅用了1年半就行驶了超过10万公里，可以说是在相当高强度的用车环境中使用了。

在本次拆解中，工作人员将车辆的发动机、变速箱、底盘结构全部进行拆解，在大家最关心的这三大件中，从直播视频可以看出，除了部分零部件有一定的正常损耗外，几乎没有任何出现致命的零件老化等问题。

发动机整体运转正常，在拆解后，未出现烧机油、漏油、漏水等痕迹。在发动机内部，对其磨损变化的评估主要在于凸轮轴，凸轮轴负责提升气门和与摇臂的长期摩擦，使其最容易磨损。拆解瑞虎8的发动机后，我们发现轮轴上的8个凸轮磨损几乎相同，磨损程度非常轻微。

不仅如此，作为昆鹏动力1.6TGDI的核心部件，奇瑞在曲轴上也下足了功夫。从拆解后的车辆中曲轴的摩擦点可以看出，磨损程度相对较小，基本和新车出厂状况出入不大，足以看出发动机无论是在密封性还是在设计的合理性上都非常优秀。

目前奇瑞汽车旗下所有品牌系列发动机已累计9次荣膺「【中国心】十佳发动机」称号，这台瑞虎8上的1.6TGDI发动机也是获奖机型之一，本次拆解完美体现了其卓越的产品质量和技术实力。

底盘方面，底盘整体的状况表现良好，在一年半超10万公里的高强度使用情况下，底盘除了一些脏污和正常的磨损之外没有任何像腐蚀、生锈等问题，前后悬挂也同样表现非常不错，同样没有出现生锈、腐蚀、和变形的情况，避震器没有渗油，排气也没有发现松动的情况。

总的来讲，奇瑞这次用自己“理科男”的思维做了一次极佳的营销，用实打实的技术储备，用浅显直白的方法将消费者平常看不到的地方做了一次大剖析，加上年初奇瑞正式宣布“全系车终身保修”政策，包括星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源在内的奇瑞集团旗下四大品牌均可享受该政策，这也足以证明奇瑞对自身品质的自信，国产车质量不行的刻板印象，这回奇瑞用最直白的方法一下击碎。