哈弗猛龙是另一款大狗吗？

看到哈弗的产品命名，笔者总想起黑泽明导演的一部电影，叫做《乱》。相信很多人对哈弗旗下的车型命名感到眩晕，说实话真的晕。当“兔、兽、恋”都逐渐失去热度以后，发现“狗”根本不够用，紧接着就来了“龙”。当枭龙貌似被认可之后，又来了猛龙。

哈弗的这种产品上新方式总给人一种撞大运的错觉，就是哪个能成就留哪个，火了就分出去单干。避免孤注一掷，从不背城借一，这种操作方式对厂方来讲确实降低开发成本，但从用户角度来看就不那么友好了。首先，去年刚买的车今年就停产了，搁谁也有点慌；而对于没有深入了解过哈弗品牌的消费者来说，他根本就分不清谁是谁；再者，产品名称很随意，不存在等级的关系，你无法从车名中看出任何有效信息。就好像长城的相关部门生怕产品卖得太火影响了友商之间的和谐。

到现在，车系的外观竟然也有套娃的趋势，酷狗、大狗、二代大狗以及即将上市的猛龙，仍然一头雾水。今天咱们来简单梳理一下这些小动物的脉络。

从外观来看，这几款车遵从所谓的家族设计元素，如出一辙；从车身尺寸来看，最小的是酷狗，最大的是猛龙。而猛龙与大狗的轴距、接近角和离去角相同，所以酷狗以外的这几款车，至少在尺寸方面几乎相同。

此外，酷狗的价格最低，因此它可以看作是狗系列的入门型。再进阶一步就是大狗，然后是二狗。一狗与二狗是并行关系，并不是平替。与一狗相比，二狗的配置等方面有所提升，内饰造型也更为激进。最后是与狗同形的猛龙，这款车倒不如直接称为三狗，可能也是出于治疗用户眩晕的考虑，与狗相同面相的才被称作龙，结果可能导致用户更晕。所以我们还要记住，龙系列车型中，有一款与狗同造型的车。换句话说，龙系列里藏了一只狗。

虽然哈弗认为猛龙和二狗是完全不同的，但用户可不会管你那些3/4刻度或者什么200米内外这种没什么价值的定义，唯一有意义的是它和混动二狗都在新能源网销售。所以如果我们喜欢狗系列的造型，又认为“龙”字更威猛一些，就可以选猛龙了。

那么猛龙的Hi4和混动二狗的DHT究竟有什么区别呢？

简单的说，Hi4是第二代DHT技术。相同的是，二者都是两挡双电机串并联混动；不同的是，Hi4将前轴上P1+P3的电机组合整合为P2电机，同时在后轴增加P4电机，这样就形成了一个前后轴双电机的串并联架构。在驱动形式层面可以理解为，Hi4是以后驱为主的四驱，而DHT以前驱为主。

为啥说Hi4以后驱为主呢，因为它的前电机可以做为发电机，在电量充足的时候还可以切换为驱动电机，使得前后电机和发动机同时驱动车辆；当电量不足时，断开二档变速箱切换到增程模式，前电机开始发电，从而实现了用两驱的成本实现了四驱的功能。而由于前电机非常繁忙，所以Hi4在湿滑路面增加一定附着力没问题，其四驱的性能跟二狗那种燃油车没法比，但却降低了油耗，因此非常适合城市中使用。

理论上，Hi4的前后轴双电机串并联的构造可实现纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种驱动模式，覆盖更多工况。Hi4显得很“聪明”，前置电机可谓“又当爹又当妈”，从事着如此繁重的工作，其可靠性还有待时间去验证。首款搭载Hi4系统的车型枭龙MAX的发布时间并不长，前两个月售出了9千多辆，这方面大家可以参照它的用户反馈。

价格方面，传闻称该车将卖到20万元起，大可不必当真。猛龙有19.09度和27.54度两种电池包，官方只说将填补20万内新能源越野SUV市场空白，搭载27.54度电池包的顶配会在20万以上，这其中包含大电池的一部分费用。对比电池包为19.27度的枭龙MAX，售价区间在15.98-17.98万，除了涡增发动机和牙嵌锁，配置也不会有太大变化，因此猛龙的主力车型的价格区间会落在17-19万。