“工科生思维”评2000公里路理想汽车驾驶感受

上篇帖子提到，因为在成都出差，并且有用车需求，索性在成都入手了理想L7(图片|配置|询价)，3号从成都出发，在辅助驾驶的加持下，全程1872.9km由我自己开到了天津，历经24小时29分，算是对理想整车功能有了一个比较完整的体验。

因为本身已经是车主，所以不存在黑理想，从一个理工男的角度，针对我这款车的优缺点列举一些我的看法，如果有幸能被理想看到进而改进，那也是很有意义的。

先说结论，我认为目前的理想L系列与传统燃油车相比，犹如当年的Iphone横空出世与诺基亚智能机之比较，造车的思维已经有较大的差异。虽然Iphone4与现如今的最新款Iphone已经天差地别，但不妨碍理想作为现时代一款优秀的产品。

1.智能驾驶

着重强调的一点，目前甚至是未来很长的一段时间内理想包括其他品牌，我坚持认为无论是L2还是L3级别的智能驾驶，仍然是辅助驾驶，仍然是以缓解司机疲劳以及偶尔走神的工具，并不能以辅助驾驶为主脱离人工控制。复杂的路况如果把家人的安全交给所谓的人工智能是极其不靠谱的。

• 接近2000公里路程，以高速为主，为提高驾驶安全，绝大部分时间我基本都是辅助驾驶，双手或单手掌握方向盘，眼睛目视前方的，右脚微微离开刹车放松的状态在行驶，甚至部分时间座椅靠背的倾斜角度是比较大的，从力学的角度，让腰部更好的卸力，所以疲劳感所减轻，最多的一天开了1000多公里，在以前看来，现在这岁数我一天跑700公里长途，需要10个小时。1000公里大概率是要歇一晚的。

• 理想的智能驾驶选择主动变道后，我发现车辆习惯性的保持在超车道行驶，即便是右侧超车后也很快的就会转向回超车道。按照我平时防御型驾驶的理论，与前车的间距最大是相对安全的位置，所以多个车道我基本都会选择与前车距离最大的车道行驶。再者如果长时间自动驾驶保持在超车道行驶，一般情况下行驶速度都会以120km/h以下为主，会影响很多后侧超车车辆的行驶，所以我认为系统的标定逻辑优化成车辆不多的前提下保持在与前车间距最大的车道，车流量较大的路况下标定为在右侧行驶，安全性更好。当然也可以选择车机中的推荐变道（需要打转向灯自主选择车道，车辆自动变道）。
• 另一方面在自动驾驶汇入主路，或进入辅路，如果辅路存在两个或两个以上岔口，包括因为进入辅路车道线可能存在短暂断头的情况，车机系统会有一定的挣扎，能明显感觉到车机正在寻找标线，他可能会习惯于靠边，找最外侧车道最外侧车道线的基准。所以提醒大家，在进出主路辅道时一定人工驾驶。

2.关于油耗

最近网上有很多测评关于理想油耗高的问题，多的甚至L9能达到13-15个油，印象里还有21个油的，针对这个问题近两千公里的实测下来，表显油耗大概在7.6L。

有一个很有意思的问题，在选择油电形式模式下，如果速度超过120km/h的情况下（概数，不完全准确，也有可能是115），油耗的上升速度还是比较快的，肉眼可见的7.0，7.2，7.5，不过在正常限速范围内行使下，我的车没有超过8L。PS：中途只要休息基本就选择快充，大概二十分钟能充到80%以上。所以，驾驶习惯，车速，电量对油耗的影响比较大。

为了有一个更直观的对比，我把我以前的大众EA8888，D级车拿出来作对比，之前我的大众高速油耗大约在7-8，最省的时候偶尔也有6.5，我们按照7L每百公里算，油耗按照8.39元，电费按照1.4元。得出结论我的2.0T高功率，高速大约平均油耗0.52元/公里，理想L7正常行驶油耗（电耗）折合约0.47元/公里。老实说，符合预期，没有惊喜。

但市区油耗确实是油车没法比的。

3.软硬件驾驶感受

• 因为有任务管理大师的功能，所以提前从论坛找了好多分享码设置车辆，其中有一条是车辆超过105的时速后，自动降低底盘高度，降低风阻。后来发现原车自带的高速自动调节高度功能，所以这个任务后来又让我删除了。现在我的任务大师仅仅设置了车友分享的的音乐码，倒车声音提示，夏日开车自动换气，开启座椅通风功能。这个功能能让你更好更自由的设置车辆，好评，不过估计入手几个月后这个功能可能用的次数不会太多了。
• 车机交互是我认为我开过的和坐过的车里面做的最好的一个，理想同学不但能够听清楚你的指令，而且还支持连续语音，虽然有些复杂的功能暂时他还听不懂，但是车辆的大部分调节功能都能通过语音实现，不用在屏幕里扒拉，这个好评。有机会在试试其他新势力的车机。有一点，作为非年轻人的代表，有陌生人在车里的时候喊出理想同学多少会有些尴尬的心理，如果后期的OTA能够支持自定义唤醒词那就更好了。不过也可以通过方向盘唤醒。
• 底盘驾乘质感还是强于螺旋弹簧的，毕竟空悬。因为家里有晕车人群，买车时担心家人会晕车，所以还比较在意。实际体验下来，舒适模式下，在经过高速波峰波谷路段时，下跌的过程会有多余的小幅度弹跳，运动模式下有部分改善，但悬架整体还是偏软。好在有副驾驶屏幕的加持，全程下来并没有感觉晕车，并且明显感觉疲劳程度低于主驾和以往我的车辆。所以这一点好评。

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