5.0升 V8发动机！GT500跌下神坛？2024款福特野马黑马

福特本在众多的铭牌袋里，选择了一块历史性的徽章贴在第七代野马上，这是自第四代以来第一款获得新性能装饰的野马车型——黑马。与Mach 1和GT350等第六代复古车型不同，野马黑马没有用老款的设计风格来提升其形象，福特希望它拥有全新的造型与身份来彰显与众不同。

这台车采用野马历史上最强大的自然吸气5.0升 V8发动机，来自增压GT500和特定软件调优的锻造活塞连杆将其推到500马力，比目前的GT增加了20马力的动力。当发动机转速超过5000转/分钟时，黑马会爆发出最大功率。它绝对具有更高的转速，V8在努力工作时做得最好。而Tremec六速手动变速箱具有完美紧凑、快速换挡、自动转速匹配，最后是无升降换挡，这是肌肉车最佳的匹配。虽然有10速自动变速器，而且相当不错，但6速仍然是更卓越的设置。

在造型上，黑马就以其威胁性的肌肉车外观令人感到害怕。这是迄今为止最漂亮的第七代野马。大灯下的黑色睫毛膏和咆哮的鼻孔进气口修复了EcoBoost和GT车型的一些面部缺陷。和大多数汽车一样，后端的尾翼看起来要好得多。

内饰设计师选择了普通材质而不是奢侈品。你会在车内发现大量的塑料件材质，无论是在门板、乘客侧仪表盘上还是中控台上，必须以性能的名义做出牺牲——如果你想要更好的材料，高配车型确实提供了更好的皮革和缝线。可选的Recaro桶式座椅实际上非常舒适。它们有很好的形状，有出色的腰部支撑和漂亮的皮革饰面，但遗憾的是座椅依旧采用手动调节，手动调整是为了少了电机从而减轻重量，但我宁愿牺牲轻量化来获得更多的功能性。

屏幕配置方面将12.4英寸的数字仪表组与13.2英寸的触摸屏显示器捆绑在一起，这意味着一些复古的室内元素确实消失了。但福特最新的信息娱乐系统易于使用且高度可配置，当然，来自底座的Fox Body仪表和GT野马也适用于Dark Horse，以及一些Dark Horse特定的图形。

MagneRide自适应悬架是标准配置，从正常模式到赛道模式，它的柔软度各不相同。然而，即使在正常情况下，行驶的感觉未必能体现出该有的质感，但在夏洛特赛车场这种高环且颠簸的路面上，黑马的行驶质感不会让你失望。

为了进行真正的性能测试，夏洛特赛车场的坡度高达24度，虽然只试驾了其中的一小部分，但有足够的曲折来了解黑马到底能做什么。V8发动机再次显示了“洪水猛兽”般的强劲。它无情的高端力量使野马在椭圆形的前几个角落提供充足的动力，并从四排气尖端发出深深的隆隆声。。

进入第一个弯道，黑马比谢尔比以南之前的任何小马车都表现出更好的敏捷性。这辆车配备了搬运包（我只在赛道上驾驶），它采用热熔倍耐力P Zero Trofeo RS轮胎（305前部/315后部），更硬的弹簧，更大的防滚杆，以及后翼上的集成格尼襟翼。所有这些都是以赋予这辆野马更自信的转弯能力的名义。底盘平衡无可挑剔，在这种复杂的高难度赛道上与汽车“较劲”时，车身保持平坦和流畅，在一些更紧的转弯中，车身会出现些许的晃动。

转向速度比以往任何时候都快，这让我能够将野马的大鼻子尽可能靠近每个顶点。然而问题是在最激进的赛道设置中，转向的指向性变得比较模糊，在弯道上加载不好，这意味着很难分辨前轮胎在做什么。没有足够的准确的反馈来更努力地推动。