开拓者——操控篇

与之匹配的是一套按键式电子排挡的设计，属于时下主流表现。在90km/h的9挡手自一体变速箱即可升至8挡，带来出色的燃油经济性表现。如果在城市道路驾驶，可以切换为节能模式，相信能耗会更低。
可以说开拓者(图片|配置|询价)比较注重家用，经济，省油。而且在高速行驶时，这套四驱系统还可以切换为后驱模式，提高车辆的稳定性，让驾驶也更有激情。如此一来，其便大幅提升了燃油经济性，与此同时，这两套动力总成的优点是在保证强劲动力的同时还能有出色的加速表现。
在过弯的时候四驱模式会改变传动系统提供的转向不足特性，通过对发动机的动力输出，及时控制车轮打滑，有效抑制推头现象，提高操控的稳定性。我在试驾的时候也发现，这套四驱系统的使用感受要比以前的适时四驱车型更好。而这样的表现其实源于它的四驱系统。
在驾控方面，得益于9挡手自一体变速箱的搭载，无论是平顺性还是换挡逻辑上，这套动力总成都能达到我们的预期。而这样的表现其实源于它的四驱系统。在实际驾驶中，这辆车的操控表现也不错。
传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，且该发动机支持可变缸技术，大大提升了燃油经济性。我试驾的这款是四驱版本，可以看到它与昂科旗一样，都搭载了四驱系统。如今的年轻人越来越喜欢这款车，因为它具备着省油，耐用，保值等特点，而且外观看起来也比较霸气，开出去比较吸引人的眼球。
在悬挂系统方面，相同是前麦弗逊+后五连杆悬挂的经典组合，不过针对减震器也有一定的优化，使之更具动感。而9挡手自一体变速箱，也进一步提升了它的换挡平顺性和燃油经济性。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。
此前我在其他的别克车型上实际体验过这项技术，不同模式的切换动作连贯顺畅，且在节油性上有了很好的提升。而在此前开幕的北美车展上，这套动力总成也曝光了其两大特点：一是省油，二是高效。此外，部分车型还配有四驱系统和差速锁，赋予了它更不错的动力输出和越野能力。
实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。在两缸模式下，最多可节省15%的燃油消耗。我可以根据自己的需求选择搭载四驱系统的车型。
与两驱车型不同的是，四驱版本匹配的是后桥差速锁，能够进行左右后轮的的分配。底盘方面，新车全系标配前增强型麦弗逊+后五连杆四轮独立悬架，同时顶配车型还配备了CDC全时主动液力减震系统，驾乘品质感也更为出色。我试驾的这款是四驱版本，可以看到它与昂科旗一样，都搭载了四驱系统。
此次的试驾车为顶配车型，匹配了四驱系统，可以让这辆身材庞大的SUV得以更轻松的面对多种复杂路况。而且底盘还采用了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式悬架的组合，整体调校非常扎实。转向手感轻盈的同时也不会很沉沉，配合底盘的良好支撑，可以说这是一款调校非常运动的中大型SUV。

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开拓者——操控篇

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