综合续航201km，雷诺江铃2023款小麒麟上市，4.99万起你心动吗？

目前我发现了一个很有意思的问题，很多消费者嘴上说着不喜欢新能源汽车，但其中部分消费者的家用却有两台汽车，一台是内燃机车型，它负责照顾用户的中长途出行；另外一台就是售价较为实惠的代步微型车了，它负责的大概就是用户日常上下班的通勤，就像我身边就有很多位这样的朋友，他们就是嘴上说着不信新能源汽车，但是却都买了一台微型车来代步。而就在日前，雷诺江铃集团宣布旗下的小麒麟(图片|配置|询价)车型，正式迎来了自己的2023款车型，新车名为小麒麟吉祥版，官方指导价4.99-5.19万元。

对于一台微型车的动力，大家就不要抱有太大的幻想了，毕竟它的成本摆在那里，能够应对我们日常的城市通勤就很不错了。雷诺江铃2023款小麒麟采用了一台前置电机，它的最大输出功率达到了26kW，峰值扭矩为84N·m，这一点和老款车型保持了一致，而在电池容量方面，其配备了一块15.86kWh的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为201km，相比于老款车型有一定的提升。

从账面数据来看，这台雷诺江铃2023款小麒麟的动力性能只能说是够用，而它的纯电续航里程可是最不靠谱的CLTC工况，因此在实际续航里程上，该车会大打折扣，具体如何还需要我们亲自体验过才能知晓。此外，在补能效率方面，这台雷诺江铃2023款小麒麟也比较拉胯，其目前只是支持慢充模式，并没有快充功能，而充电时间虽说官方还没有公布，但想来要在6-8个小时左右。

内饰设计上，雷诺江铃2023款小麒麟也不太符合主流的审美，其在中控台上采用了收音盒设计（豪华版车型拥有9英寸的中控屏幕），仪表盘倒是全液晶仪表的样式，因此跟科技感这三个字，新车的内饰设计是不沾边的，而在用料方面更不必说，其中控台上的用料大部分是塑料材质，所以大家停车的时候最好还是停在阴凉处，要不被暴晒之后，它车内的空气质量应该不会很高。但是话又说回来了，新车的车内乘坐空间还是蛮宽敞的，其车长为3500毫米，轴距为2340毫米，并且还是5门4座的布局，所以在上下车的时候用户会很方便。

外观方面，雷诺江铃2023款小麒麟的前脸设计采用了“拟人态”的设计语言，一条黑色的装饰板连接车头两侧的大灯组，在配合前包围的通风口设计，就像是一个“微笑的”小麒麟，乍一看还是蛮有趣的，而且在侧身的后视镜方面，它也是采用了白色的配色，看上去就像是“麒麟”头上的小耳朵，尽显呆萌的气质。此外，这样的前脸设计也是让新车的车头看上去层次感更明显。

侧身方面，雷诺江铃2023款小麒麟的设计较为简洁，除了后视镜是白色的设计之外，它的门把手也是采用了白色的设计，轮毂则是熏黑式的处理，这无疑让该车的整体颜值更加耐看。至于尾部设计上，雷诺江铃2023款小麒麟的设计就比较普通了，其尾灯组虽说是独立式的设计，但是却和车头一样被一条黑色的装饰板相连，所以该车的整体设计感表现还是蛮不错的。

结言

作为一台微型代步车，这台雷诺江铃2023款小麒麟的表现还算可以，尤其是在续航里程方面，201km的纯电续航就算打个折扣也足够用户日常的代步通勤需求了，只是在充电效率方面，它的表现较差，毕竟该车目前只支持慢充模式，当然这也不算什么，最为关键的是，当下的主流纯电微型车虽说受限于成本无法拥有行业主流的配置，但是它们大多数车型在内饰的设计上还是偏向于主流的，然而这台雷诺江铃2023款小麒麟的内饰设计却丝毫看不出新时代新气象，所以对于它的产品力我还是抱有一定的怀疑态度，但如果之后该车添加快充功能的话，它或许在销量上还会有一定的起色，毕竟4.99万元的起售价还没有购置税这些额外开销，着实有些诱惑力。