奇骏荣耀选车的原因及CVT耐用性数据分析2023

优点

1.价格合理：

车款19.28万，降4万购买的，裸车15.28万元。

2.耐用性分析：

三代奇骏从2014-2019年间，国内卖了一百多万辆，20-21年间还在销售，算上22-23年卖的奇骏荣耀，2023年为止，至少卖了120-140万辆，根据反馈就是其CVT变速箱，投诉的相对多，算是通病，其它地方问题很少，所以说耐用性是没问题的，厂家也会根据4S店的维修记录、反馈，对车辆进行整改，这么长的时间，有问题的地方都暴露出来了。

3.关于CVT的耐用性问题分析：

销售时间：

目前奇骏荣耀用的CVT变速箱，和老款自吸奇骏2014-2021年间销售的、逍客从2015年至2023年间销售的，发动机、底盘、变速箱，都是一样的。

国内车辆保有量：

而目第三方数据统计，这款变速箱共销售了200多万辆，估计快到300W万辆了（还没算上国内三菱和雷诺也是用的同款CVT变速箱）

CVT故障分析：

按维修量和保有量的比例来说维修量不多，主要故障还是早期变速箱的阀体问题，硬度不够，造成磨损，后期变速箱经过不止一次的改良，比如：目前网上修车大V的视频，说的是更换原厂改良的阀体，换完后问题很少了。

CVT耐用度分析：

经过多次迭代，这个变速箱可以说是极成熟的产品了，不讲以前，就看现在的这款CVT变速箱，坏的概率个人认为极低，而且这个CVT钢带等其它配件耐用性很好，就是阀体的故障会造成连锁反应，但阀体前期故障会报警的，更换阀体就OK了，看了网上售卖，原厂阀体的价格也不贵，换的话也就是油底壳打开后，就是阀体，也不用整体拆变速箱，就是换个零件，也可以当成易损件吧！

CVT使用寿命分析：

根据网上专修CVT的视频反馈，改良后阀体，很耐用，用15-20万公里才会出问题，看个人对车辆的保养情况了，个人认为这款车就是经过市场长时间检验的，能出现问题的地方，基本都发现并解决了，车厂也不会自己给自己找麻烦，有问题的地方不改进，4S店在质保期的维修对车主是免费的，但4S店会找车厂要维修费用，对车厂也是成本，还有积累的口碑呢！所以说这车毛病少的原因，就是生产时间久远，有问题的地方，也是通病，故障单一，也好解决。

缺点

1.只有主驾带自动防夹和一键升窗，其它三个都不带。

2.锁车不能自动升窗。

3.虽然有360全景，但不带前后倒车雷达，虽然用处不大，但应该配的。

4.后备箱是手动的，对于好20万的车，有些说不过去。

5.不带无线充电板，日产APP介绍车辆是有的，但实际上是没有，销售也讲是没有的，对于大厂讲，车辆介绍也做不好嘛！水平太差！能力一般，从点看全，卖不过本田和丰田，销量不好，是有原因的。

5.后备箱不带电源，其实成本没多少钱，但从日常使用场景来说，有必要带的。

结语：瑕不掩瑜，这台车所谓的老是审美疲劳，但这台车是全球连续三年的销量冠军，国内也是如此，说明了存在即有道理，看个人喜好吧！一车传三代这个说法，等待时间的检验！以前这个说法指的是6代凯美瑞(图片|配置|询价)（本人06年买的凯美瑞至今还在开，车非常优秀，耐用度好、维修成本低、配件多、车辆保有量高），这台车也有可能实现。

总结：

1.对于喜欢日产的，买逍客高配的价格来买奇骏荣耀，性价比高。

2.老款车型不代表不好，保有量大，代表后期配件及维修成本低，时间越久，体会越深。

3.本人2023年3月末购买的奇骏荣耀2023年改款车型，对比2022款，轻了20KGS，什么地方改进了，是改进好了！还是偷工减料了不得而知！这也是车企做的不好的地方，不解释下嘛！个人开车经验，本人开过宝马5系、奥迪Q7、2003款大众POLO、09款的捷达、2016款瑞虎3，经验告诉我，不建议购买新款车，最起码也要销售个一、二年后，否则有概率会成为小白鼠，新车的科技是前沿也是最新的，但过个几年也是老技术，少跑维修店的才是好车。

希望对各位车友选车，能有些帮助。