向“网暴” 宣战！车企法务部集体走向前台：比亚迪起诉网友索赔500万元，长城汽车启动“净网行动”

　　本报讯 上周，车企法务部忙“开工”在汽车圈刷屏了。7月24日上午，“@比亚迪法务部”发微博称，网友“龙猪-集车”长期恶意诋毁比亚迪，决定起诉并索赔500万元。25日晚，“@长城汽车”发微博称对6个涉嫌严重侵权的账号运营主体分别索赔200万元-500万元不等。记者 王珊

宣战

比亚迪、长城汽车向“网暴”索赔

　　7月24日上午，“@比亚迪法务部”发了开通以来的第一条微博：新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。对此，比亚迪收集、固定了大量证据，向有关部门反馈了其涉嫌网络暴力的线索，并决定正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元。

　　“我们始终尊重并接受社会各界的建议和舆论监督。同时，对恶意攻击和抹黑行为，我们也将坚决采取法律手段，捍卫自身合法权益。”比亚迪法务部表示。

　　记者注意到，网友“@龙猪-集车”新浪微博认证为汽车达人，截至目前粉丝数为83.1万。7月26日，该微博主页显示，因违反相关法律法规，该用户目前处于禁言状态。

　　面对网络造谣和恶意传播等现象，长城汽车也选择了反击。7月25日晚，“@长城汽车”发微博称，近日，长城汽车已正式启动针对“向北不断电”、“向东北”、“大眼哥说车”、“正能量爱国说车”、“只投龙头BYD”、“电电加电聊电车”六个账号的诉讼程序，鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔200万元-500万元不等。

　　对于两家车企的主动出击，不少网友表示支持，“网络不是法外之地，网友也应该为自己的言论负责！”“是该出手的时候了。”

获赔

更多车企在维权　蔚来一审获赔30万元

　　值得一提的是，面对网络暴力，越来越多的车企法务部上岗营业。除比亚迪和长城汽车外，东风日产、蔚来、小鹏汽车、特斯拉、理想汽车、零跑、长安汽车等均已将法务部推向前台，以强硬方式迎击网络上的恶意抹黑信息。

　　今年以来，一些车企为了维护自己的品牌形象和利益，采取法律手段起诉了一些网友。这些车企采取法律手段维护自己的权益和利益，同时也提醒公众在发布言论和信息时要注意合法性和真实性。

　　车企起诉网友，法院判决结果如何？5月10日，蔚来法务部发微博称，网络账号“车事纪”及其运营方上海云梯信息科技有限公司，前期故意在其视频中通过将国外不含电池车型售价与含电池整车售价比较，发表不实言论，误导公众，诋毁蔚来、踩一捧一的方式进行恶意炒作。对此，蔚来已经发起诉讼，要求其道歉并赔偿损失200万元人民币。7月27日，蔚来收到了法院一审判决，判定上海云梯信息科技有限公司在其控制的网络账号之一“车事纪”连续三十天置顶发布向蔚来的致歉声明，同时在判决生效十日内赔偿蔚来经济损失人民币三十万元。虽然与蔚来诉讼要求的200万元赔偿相差较大，但也不得不说对部分网络水军起到了一定的震慑作用。

维权

车企发布悬赏公告 打击网络水军

　　除了维权反击，车企们也鼓励网友提供侵权线索，并给予高额的现金奖励。

　　比亚迪在微博中宣布了打假线索悬赏办法，若网友掌握其他涉嫌侵权、甚至涉嫌收受他人利益侵害比亚迪及比亚迪用户权益的信息，欢迎联系“@比亚迪新闻打假办公室”提供线索。凡经比亚迪查证属实并得到相关司法机关认可的，比亚迪将依据价值给予5万元至500万元不等的人民币作为奖励。

　　长城汽车在7月25日晚的微博中透露：上周，长城汽车已向26位网友发放举报奖金。同时，长城汽车再次承诺： 如有发现任何针对长城汽车的网络水军攻击行为，且能够提供攻击链路完整证据材料，经司法机关认定为有效证据的，将一次性奖励200万元-300万元，欢迎广大网友积极提供线索。

　　早在今年3月10日，长城汽车就启动了“净网行动”，宣布悬赏1000万元打击网络水军。7月19人，“@长城汽车”发微博公示了“净网行动”首批奖励名单。长城汽车表示，截至7月14日，已收到网友举报线索近千条，且部分网络水军恶意抹黑行为已进入司法诉讼程序。

　　蔚来法务部5月10日也曾发微博表示，欢迎网友提供侵权线索并将给予相应奖励。6月20日，吉利上线网络不实信息举报中心，以打击损害吉利品牌形象的网络不实信息，对线索提供者最高奖励100万元。

车企走上“索赔+悬赏”维权之路

　　为了进一步打击网络黑公关乱象，维护品牌形象和客户利益，车企走上了“索赔+悬赏”的维权道路。随着汽车市场竞争的激烈，新能源车企尤其注重保护品牌声誉，他们不再被动忍受恶意抹黑，而是积极采取行动，捍卫自己的合法权益。

　　海南省汽车流通行业协会执行秘书长郑光认为，作为汽车品牌可以接受媒体的监督，但是不能接受无端恶意指责。近年来，汽车自媒体行业快速发展，一方面汽车品牌推广需要自媒体的传播能力，另一方面又受困于自媒体的无序发展带来的不可控因素。自媒体宣传作为市场化行为，各品牌对其没有行政约束能力，只能采取法律手段。车企通过法务部起诉赔偿能在短期内对自媒体起到警示作用，但是从长期来看，打铁还需自身硬，不提升产品质量和服务水平，一味打压“不同声音”最终也会被消费者唾弃。

　　早在今年3月24日，中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会及成员单位一致决议，就共同发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。参与联合倡议的14家车企分别为中国一汽、东风汽车集团、长安汽车、上汽集团、北汽集团、广汽集团、奇瑞控股、江淮汽车集团、长城汽车、吉利控股、比亚迪、蔚来、理想、小鹏。