沃兰多——操控篇

在实际驾驶中，这款变速箱给人的印象也确实不错。而这款销量不错的国产紧凑型SUV车型，它的悬架方面的配置就有点让人吃惊了，高配的四轮独立悬架，全系标配双独悬。在过弯时，车身的循迹性也会更好，而且会将更多的摇摆传递到车内。
变6挡手自一体变速箱。在行驶品质方面，沃兰多具有韧性的底盘也具备一定的高级感，在过颠簸路面时，能够有效的过滤细碎颠簸。在高速过弯时，车身的底盘支撑性也很扎实，能够给到驾驶员不错的信心。
悬挂系统为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。同样都是出自CMA架构的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独。而变速箱是否会像传闻中的那样采用双离合暂时还不得而知。
此时，在弯道中悬架的支撑非常足，车身姿态很稳定。此次我们试驾的车型为顶配的四缸车型，其实它的变速箱并不是之前双离合版本的6AT，而是换成了6AT。而这样的操控表现，其实源于转向系统的调校。
此前，我们已经试驾过沃兰多的实车，底盘的扎实感令人印象深刻。而这样的刹车和油门调校，则是以多数家用车的标准来设定的。悬挂系统是前麦克弗森式/后多连杆式独立悬挂的组合，同时还在后悬挂处保留了瓦特连杆设计。
此时，在弯道中悬架的支撑非常足，车身姿态很稳定。在实际驾驶中，这款变速箱给人的印象也确实不错。在传动系统方面，配备的是6挡手自一体变速箱。
在底盘悬架部分，四缸版本车型采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，没有采用前后独立悬架。此时，在弯道中悬架的支撑非常足，车身姿态很稳定。同时，6挡手自一体变速箱在保证平顺性和稳定性优势的同时还兼顾了燃油经济性，百公里综合油耗仅需6.1L。
别克GL6和雪佛兰沃兰多是目前热销的MPV，对于钟爱操控感的消费者来说算是一个非常不错的选择。而这样的刹车和油门调校，则是以多数家用车的标准来设定的。而当你高速过弯以及在经过颠簸路面时，多连杆独立悬架的底盘表现其实也同样出色，整体调校偏硬。
此次我们试驾的车型为顶配的四缸车型，其实沃兰多的变速箱并不是之前双离合版本的6AT，而是换成了6AT。此外，新车配备了6挡手自一体变速箱。同级别中少有的独立悬挂组合，也是新车吸引年轻人的配置要诀。
在过弯的时候，沃兰多的系统响应很及时，方向控制很灵敏，底盘对车身的支撑非常到位。同时沃兰多的方向盘轻重适宜，既不会转起来很累，也不会轻飘飘的缺少稳定感。而当你高速过弯以及在经过颠簸路面时，多连杆独立悬架的底盘表现其实也同样出色，整体调校偏硬。

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沃兰多——操控篇

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