沃兰多——操控篇

此时，在弯道中悬架的支撑非常足，车身姿态很稳定。而当你高速过弯以及在经过颠簸路面时，多连杆独立悬架的底盘表现其实也同样出色，整体调校偏硬。此次我们试驾的车型为顶配的四缸车型，其实它的变速箱并不是之前双离合版本的6AT，而是换成了6AT。
变速箱采用成熟可靠的6速手自一体，动力输出平顺。同样都是出自CMA架构的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独。此外，该车配备了6挡手自一体变速箱，在同级车型当中难遇对手。
此次我们试驾的车型为顶配的四缸车型，其实沃兰多的变速箱并不是之前双离合版本的6AT，而是换成了6AT。在实际驾驶中，这款变速箱给人的印象也确实不错。悬挂方面，前悬为麦弗逊式独立悬架。
在操控性能方面，由于高强度的前独立悬架和多连杆的后悬架，整体调校偏向运动，在底盘调教上也有着不错的质感。在传动方面，它匹配了6挡手自一体变速箱。在底盘悬架部分，四缸版本车型采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，没有采用前后独立悬架。
在悬架组合方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架。此前，我们已经试驾过该车，底盘方面的表现可以说非常不错。此次我们试驾的车型为顶配的四缸车型，其实它的变速箱并不是之前双离合版本的6AT，而是换成了6AT。
传动系统匹配6挡手自一体变速箱或6挡双离合变速。变速箱系统配有6速自动手动变。悬架部分，采用了前麦弗逊式独立悬架。
在高速过弯时，底盘可以提供到非常好的支撑，侧倾也抑制得比较到位。此次我们试驾的车型为顶配的四缸车型，其实它的变速箱并不是之前双离合版本的6AT，而是换成了6AT。在实际驾驶中，这款变速箱给人的印象也确实不错。
在传动系统方面，配备的是6挡手自一体变速箱。在行驶过程中，车辆方向盘指向精准，底盘也非常扎实稳健。悬挂方面，前悬为麦弗逊式独立悬架。
在传动系统方面，配备的是6挡手自一体变速箱。在实际驾驶中，这款变速箱给人的印象也确实不错。而当你高速过弯以及在经过颠簸路面时，多连杆独立悬架的底盘表现其实也同样出色，整体调校偏硬。
此前，上汽通用已经在别克GL6车型上搭载了多连杆式后独立悬架，而雪佛兰沃兰多也是其中之一，而且未来沃兰多也将会配备四驱系统。而这样的刹车和油门调校，则是以多数家用车的标准来设定的。传动系统方面，则是匹配6挡手自一体变速箱。

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沃兰多——操控篇

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