1.5T+6DCT动力套件！奇瑞新款艾瑞泽5摇身一变，又成出口专用车？

早在去年初，新车准入目录里艾瑞泽5(图片|配置|询价)新款就正式曝光，由于设计的过于激进，可谓是褒贬不一，后来随着实车不断曝光，最终才发现是目录申报图本身拍摄的角度导致的畸变，而实车状态其实还是挺抢眼的，但是该车本身也错过了最佳的上市时间，毕竟过去了一年半，同期现身目录的新款艾瑞泽5Plus即使有拖延，也已搭载全新的第四代1.5L自吸发动机正式上市，唯独这个新款艾瑞泽5，拖拖拉拉最终渺无音讯，快被遗忘之际，实车近期又开始频繁亮相，而最终结果却是准备当作出口版车型了，也就是说该车国内上市的几率渺茫，但是海外市场上会大显身手。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

艾瑞泽5

最低售价：4.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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外观造型就没什么可细说的部分，毕竟实车谍照写过很多次，主要改动的焦点全都集中在格栅与前保险杠上，而两者正好也是一体化的，改一个部位就要全部都动，类似牵一发而动全身的意思，从视觉效果而言，其实改的真挺不错，比老款艾瑞泽5要新颖一些。

另外注意一个细节，仔细看LOGO底座，曲面全覆盖，老款奇瑞LOGO底座凹陷且底座是平直的，也就是说，这车要启用全新的LOGO，当然这也无可厚非，毕竟奇瑞全新LOGO发布有一段时间了，并且目前上市的一些全新车型都启用了新LOGO，而老款也在跟进之中，譬如前几日提及的新款瑞虎8Pro，外观几乎没动，唯独LOGO更换，就是这原因，当然这也不是国内即将上市的可能，毕竟到现在官方都没有明确的信息披露，上市的可能性微乎其微。

尾部改动的幅度其实并不大，主要就是后保险杠做了全新设计，注意看两侧不再是圆滑过渡，而是各自设计出外凸的附加一块，这也是当初目录申报图畸变导致的问题，实车本身这一块的设计并没有什么违和感，但是蹲下来朝上拍摄的话，自然就会畸变了。

实车内部看了一下，直接就是用上了艾瑞泽5Plus的内饰（这也是第一次拍摄到新款艾瑞泽5的内饰谍照），老款艾瑞泽5的内饰彻底放弃了，顺嘴提了一下，这车是乌兹别克斯坦项目的，此前也拍摄过一次艾瑞泽5乌兹别克斯坦版，现在明白了，这是为乌兹别克斯坦刚刚搞出来的组装基地做准备的，目前乌兹别克斯坦组装线主要是瑞虎系列和星途系列车型，艾瑞泽估摸着主要就是艾瑞泽5大单品系列了，艾瑞泽8目前看应该不会拉过去组装，毕竟年组装产能也不过七万台，满足中亚市场即可。

配置方面说实在的真不差了，估摸着在中亚市场算是高配了，电子档杆、手机无线充电、一体融合的中控屏幕，也就仪表盘还是普通的机械表盘设定，同时座椅颜色与中控色调不同，由此判断座椅应该也是更换了，也懒得对比了，反正这些不寻常的色调变化都预示着出口版与国内销售的车型是有差异的。

而在动力方面，这车与国内申报的信息完全不同了，注意看6DCT的出现，自然代表六速双离合变速器，也从侧面说明该车搭载的是一台1.5TCI发动机，而国内原本计划上市的则是1.5DVVT发动机，现在这车如若不在国内上市的话，拉到海外市场充当一个运动版车型倒也合情合理，正好1.5TCI发动机的使用量也开始逐渐淡出国内市场，动力方面匹配艾瑞泽5绰绰有余。

现在回想起来，这台新款造型格栅内偏外侧嵌入了一个字母S（前面则是类似赛车场启动信号旗的图案），搁着国内市场1.5DVVT发动机自然不太合适（不过需要提醒一下，最新一期目录里，艾瑞泽5老款也申报了G4G15型发动机，也就是第四代的1.5L自吸版发动机），但匹配1.5TCI发动机的话，再合适不过了，敢情是预谋许久。

至于何时上市，这与国内消费者关系不大了，放出来自然还是老规矩，让大家看一下出口版的一些相关信息，毕竟奇瑞现在在海外市场可谓是突飞猛进，月销七八万已经成了常态，不能光在国内市场打转转，冲出中国走向世界，对于中国车企而言，是继国内市场之后，一片更为广阔的天地。