政策利好不断 巨头动作频频 自动驾驶投资风口正劲

自动驾驶货车编队。(资料照片)

最近，自动驾驶行业利好频出，让不少投资者措手不及。这其中最大的关注点莫过于上海、北京等地先后出台政策，允许全无人自动驾驶出租车上路。马斯克也在刚刚召开的人工智能大会上表示，自动驾驶车辆的利用率将是非自动驾驶车辆的5倍!

自动驾驶风口突然加速“吹”来，从政策催化到巨头动作，再到市场反馈，正不断刷新人们的预期。同时，随着人工智能技术的突破，智能座舱、智能驾驶迭代升级速度有望加快，车企正开启新一轮智能化竞争，预计会带动智能汽车硬件端、软件端的需求显著提升，带来更多的市场机会。

无人驾驶出租车迎来新发展阶段

在车来车往、人流不断的繁华城市街头，一辆车内无人的出租车快速驶来，停在路边通过语音提醒你上车，作为乘客的你敢不敢开始一段全新的旅程?7月7日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布，正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点，北京自动驾驶创新发展再登新台阶。无人驾驶出租车从最初配备安全员到车内全无人，已经进入新发展阶段。

乘客通过手机应用，就像在日常使用网约车APP一样，选择出发位置和目的地，系统会自动安排无人驾驶出租车前往载客。主驾驶位置的方向盘自动转动，接上乘客缓缓驶离。这看似有些科幻的场景，在北京已经变成了现实。今年3月，北京启动“车内无人”载人示范应用，上述场景已有不少人“尝鲜”。济南日报记者查询相关数据发现，截至目前，北京无人化测试车辆共计116辆，测试总里程近200万公里;自动驾驶出行服务商业化试点累计订单量超150万人次，用户好评率95%以上。

基于前期大量的尝试经验，北京正式开放“车内无人”商业化试点。此次开放后，根据《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理细则(试行)》修订版政策，企业在达到相应要求后可在北京市高级别自动驾驶示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。

据了解，在迈入商业化试点新阶段后，北京将更加注重对自动驾驶企业服务能力的考核，主要围绕乘客车内安全风险、交通环境风险、自动驾驶功能风险三方面进行专业论证和实车评估。同时，将针对试点车辆制定日常监管专项及应急预案，保障车辆道路活动有序开展。

下一步，北京市高级别自动驾驶示范区还将推进更大范围的技术迭代，拓展更为丰富的应用场景，逐步扩展完成500平方公里扩区建设。推动高速路开放，促成机场、火车站等重要应用场景地域实现自动驾驶接驳，聚焦自动驾驶车载终端量产应用和汽车芯片产业链协同两大重点，构建智能网联汽车新产业生态。

北京的一小步，是中国自动驾驶领域的一大步。面对加速到来的自动驾驶风口，政策利好不断加持赋能，市场巨头也动作频频抢抓市场机遇：5月30日，法雷奥对滴滴自动驾驶进行战略投资，双方联合研发L4级无人驾驶出租车智能安全解决方案;6月9日，全国首批无人路测车牌在上海发放，友道智途、图森未来、赛可智能、云骥智行4家企业的15辆车获颁基于立法基础的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照;6月30日，工信部等五部门印发《制造业可靠性提升实施意见》指出，汽车行业重点聚焦线控转向、线控制动、自动换挡、操作系统等自动驾驶系统以及核心控制、电源驱动等车规级汽车芯片，通过多层推进、多方协同，深入推动相关产品可靠性水平持续提升;7月6日，大众公司表示将在2023年底前部署约10辆配备与Mobileye合作开发的自动驾驶系统的ID.Buzz电动货车……

自动驾驶卡车助力转型升级

面对自动驾驶风口，卡车行业也在紧锣密鼓跟进。6月28日，2023世界新能源新材料大会以“能源新时代·世界新未来”为主题，在内蒙古自治区鄂尔多斯市开幕。作为大会的重要组成部分，2023中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛也成为各企业展示技术成果和科技创新的重要舞台。大会期间，四辆KargoBot自动驾驶卡车组成智能编队参与了比赛。一名领航司机驾驶带L2辅助驾驶功能的“头车”，带着三辆全程自动驾驶的跟随车，安全通过赛车场多个急弯。因其在无人驾驶货运上的优异技术表现和商业应用成果，大赛组委会向KargoBot颁发了“无人驾驶货运商业应用优秀企业奖”。

记者在采访中获悉，作为滴滴自动驾驶孵化的公司，KargoBot专注于L4级别干线货运的无人驾驶技术研发和商业化运营，创新性地提出了混合无人化解决方案，由一名司机驾驶着带L2辅助驾驶功能的领航车辆，引领多辆L4级无人驾驶卡车编队行驶。

这一混合无人化的模式，能让一名卡车司机同时“开”2辆至6辆车，极大提升了效率。和单车智能的自动驾驶卡车相比，KargoBot面对复杂场景的处理效率提升了50倍，核心的安全指标提升了20倍。

此前，近两年没有发声的滴滴自动驾驶，在今年4月13日的开放日活动中宣布，滴滴自动驾驶推出首款未来服务概念车DiDi Neuron、首个自动驾驶自动运维中心、两款自动驾驶核心硬件产品以及自动驾驶货运KargoBot，同时还公布了其近期在技术、量产以及创新业务方面的进展。KargoBot正在大力推进新能源化，已经部署的100多辆自动驾驶卡车中，新能源车占比超过60%，在减少排放方面作出了有益探索。据测试，KargoBot混合无人化方案能有效降低风阻，减少5%-10%的能源消耗，目前已在华北、西北地区开展常态化测试和带安全员运营，提供短、中、长途等复杂场景的端到端智能运输。截至今年3月，KargoBot累计运输了超过120万吨煤炭及其他大宗商品。预计到今年年底，KargoBot车队规模将超过200辆。KargoBot将持续携手合作伙伴推进新能源车型的量产，助力货运领域新能源化和智能化转型升级。

“聪明的钱”加速流向自动驾驶领域

面对加速到来的自动驾驶风口，被称为“聪明的钱”的社会资本当然不会缺席。据业内专家不完全统计，2023年上半年，国内自动驾驶领域融资事件超过27次，其中涵盖自动驾驶解决方案、传感硬件、线控底盘、算力硬件等细分领域。

从各企业融资情况看，自动驾驶落地应用方案受到更多的关注。比如，在乘用车领域，福瑞泰克继去年11月完成了近亿美元的B轮融资后，在今年1月再次获得数亿元(人民币)的B+轮融资，B系列融资额在短短2个多月内累计近10亿元(人民币)。今年4月完成B+轮融资的元戎启行，在3月刚推出了不搭载高精地图的DeepRoute- Driver 3.0方案，没有行驶范围的限制，硬件成本同比2021年推出的上一代方案降低了80%。

此外，宏景智驾在去年11月获得数亿元的B轮融资之后，今年5月又获得数千万元的B+轮融资。宏景智驾的产品同样是面向可量产的自动驾驶，开发L1-L4自动驾驶全栈软件算法和车规级域控制器，并且与供应商协作集成传感器，从而为车厂提供完整的自动驾驶系统解决方案。

从披露的融资金额上看，融资规模比较大的还有蘑菇车联、Deepway、格陆博科技。蘑菇车联主要方向是L4级的商用自动驾驶，早前凭借车路云一体化的自动驾驶技术方案，已经成为全球第一个拿下100亿元以上商业订单的L4自动驾驶公司。

业内专家告诉记者，今年上半年，自动驾驶领域的融资有很多是A轮或者天使轮，这预示着“聪明的钱”对这一风口更加看好，愿意加码投资助力自动驾驶企业快速发展。随着自动驾驶相关产品迈入成熟期，市场对于相关企业的估值预期也会相应提高，“聪明的钱”自然就会水涨船高获得丰厚回报。