俄乌冲突后 西方制造商撤出 中国汽车企业抢占市场机遇

在俄乌冲突不断升级的背景下，曾主导俄罗斯汽车市场的西方汽车制造商纷纷撤出，导致当地汽车产量和销量大幅下滑。然而，相应地，俄罗斯国内企业看准机遇，逐渐崭露头角，取得了市场份额的增长。

最先退出俄罗斯市场的西方汽车制造商之一，雷诺在2022年5月将其在Avtovaz的多数股权及莫斯科工厂出售给了俄罗斯政府，每份交易的售价仅为1卢布。根据交易协议，雷诺保留了6年后回购Avtovaz股份的选择权。莫斯科市长对该举动表示支持，称其为历史性的品牌复兴。雷诺退出后，俄罗斯政府重新开始生产20年前停产的Moskvich品牌汽车，该车型采用了中国现代设计，并将于今年晚些时候或2024年初提高本土产量。

另一家撤离俄罗斯市场的汽车制造商日产汽车在2021年10月宣布将俄罗斯业务出售给NAMI，象征性售价为1欧元，此举将使日产损失约6.87亿美元。其在圣彼得堡的汽车工厂和研究设施以及莫斯科的销售和营销中心均被转让，日产保留了6年内回购的选择权。俄罗斯工业和贸易部表示，日产将有权在六年内回购该业务。该工厂目前由Avtovaz所有，更名为Lada St Petersburg，并计划与中国汽车制造商奇瑞汽车合作。俄罗斯政府表示，将继续为该工厂提供支持，鼓励其增加本土生产。

大众汽车是另一家退出俄罗斯市场的汽车制造商，其在2022年5月将俄罗斯子公司的股份出售给了汽车连锁经销商Avtodom。大众将拥有为期6年的回购选择权，但预计不会行使这一权利。俄罗斯的新东家已经将工厂更名为AGR Automotive，并据称正在与中国汽车制造商奇瑞汽车就合作进行谈判。另外，大众之前在卡卢加的工厂目前由中国凯翼汽车使用，该工厂计划在2024年实现全产能生产。

梅赛德斯-奔驰将其俄罗斯子公司的股份出售给了汽车连锁经销商Avtodom，包括其在莫斯科地区的产能为2.5万辆的工厂。奔驰拥有为期6年的回购选择权，不过其表示预计不会行使这一权利。梅赛德斯-奔驰的退出为俄罗斯本土企业提供了发展空间。

丰田汽车于2022年3月将其位于圣彼得堡的汽车工厂转交给NAMI。该工厂目前尚未明确生产哪些车型，但俄罗斯工业和贸易部表示，一家国有制造商可能会在该工厂生产电动汽车。丰田没有回购该工厂的选择权。

虽然西方汽车制造商相继撤出俄罗斯市场，但俄罗斯国内企业看准市场机遇，并与中国汽车制造商合作，逐渐占据市场份额，为本土汽车产业的发展打下坚实基础。此外，俄罗斯政府也对本土汽车产业提供支持和鼓励，希望推动汽车产业的本土化和发展。