低油耗突破想象，一汽丰田双擎挑战赛就是这么极限

新RAV4荣放智能电混双擎百公里最佳战绩1.28L，平均油耗3.16L；

亚洲龙智能电混双擎百公里最佳战绩2.45L，平均油耗3.40L;

新卡罗拉智能电混双擎百公里最佳战绩2.57L，平均油耗3.54L！

随着台上主持人公布三款车型的最佳油耗成绩，新一届一汽丰田双擎挑战赛正式落下帷幕，老实说，在台下听到如此低油耗之后，作为双擎车主的我还是挺受震撼的，心想着下一届能不能也参加挑战一下？

先说说一汽丰田双擎挑战赛的赛制吧。

据了解，总决赛选手由全国两万余名一汽丰田车主及粉丝历时近3个月层层选拔而出，由广西南宁集结，驾驭以卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙为代表的智能电混双擎车型，穿越崇左最终抵达北海，在极热的喀斯特路况下发起“封箱节油”挑战。620公里的征服之旅，全面展现出一汽丰田智能电混双擎产品的卓越实力。

选手赛前需统一对车辆进行加油封箱清零，开到指定地点后由事务局进行成绩统计，起点及终点均加油至跳枪三次，按照燃油消耗量总和（L）/行驶里程总和（km）*100（km）核算百公里油耗成绩。

言下之意，每一条成绩都是车主亲自实测下来的，能完全真实地展现出一汽丰田双擎车型的低能耗优势。而且别忘了，炎炎七月广西温度高达40多度，在复杂多变的喀斯特地貌行驶600多公里，不仅对参赛车型在不同工况下的适应能力，如动力功率、电池性能等提出挑战，能耗也会相对地增加，在如此极端天气下还能得到1.28L/100km的成绩，完美地展现了一汽丰田智电双擎车型在“全温域”“全速域”下的整体性能。

据了解，一汽丰田全新升级的智能电混双擎，在电池、电机、电控集小型化、轻量化、精密化方面全面升级，在极寒极热条件下，始终保持低油耗水平；全速域持续高能，动力平稳，加速迅猛；从小型车到中大型车，从消费级到赛事级，可靠性全覆盖；安全性有口皆碑，26年全球2200万块电池“0”事故，树立了混动技术价值新标杆。

本次比赛，不仅全方位地展示了一汽丰田智能电混双擎产品的综合优势，也让更多用户认识到一汽丰田深厚的技术积淀与进化实力。早在2005年，一汽丰田就开启了中国市场电动汽车量产先河，并以积极姿态开展从混合动力、插电式混合动力到纯电动，再到氢能源的电动化布局。