汽车企业想获得工信部生产资质有多难？

对于目前的新能源车企而言，造车资质和工厂才是核心资产之一。国内新能源汽车生产资质已经不允许销售，后续也不会再给任何新入局造车的企业发生产资质，尽管官方对此没有明确表态，但是事实确实如此，造车资质管控政策一直收严。

2018年，特斯拉由上海政府引进，落户于上海，造车资质不成问题。再看新势力这边，威马汽车以11.8亿元分别收购大连黄海和中顺汽车两家车企获得两张生产资质，并通过自建工厂在2018年实现量产。理想汽车以6.5亿元收购力帆旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权获得生产资质。零跑汽车以5.1亿元收购了福建新福达汽车从而获得生产资质。一切实际证明，造车资质的重要性。

而由李一男2018年创办的牛创新能源，就因为造车资质的问题而导致车辆无法正常交付，据说自游家曾与大乘汽车多次就债务问题展开过谈判，但多次博弈却仍未解决债务问题，这也是自游家最终宣布停摆的关键。

7月17日，造车新势力的生产资质问题近日终于有了新进展，牛创自游家在本轮资质审批中通过了工信部的审批，出现在工信部发布的最新一期产品公告中，只不过用的还是大乘汽车品牌。如今牛创自游家换了一种方式回来，期待它给我们带来的后续表现吧。