有了一款D9就飘了，腾势到底是怎么想的？腾势N8哪看哪不合理

俗话说得好“上阵亲兄弟”，不论一家车企有多能耐，单靠一款车型永远无法长远走下去。为此，车企就会不断丰富旗下车型矩阵，尽量在每一个细分市场都有代表车型，这样才能更好巩固品牌地位。拿腾势来说，虽说单凭腾势D9一款车型将品牌拉回主流市场，不断刷新销量成绩，但它要想站稳脚跟，仅靠腾势D9远远不够，所以今年推出第二款量产车型：腾势N7，即便目前消费者对该车的评价褒贬不一，起码可以抢占其他市场。再过几个月，腾势又会推出一款名为腾势N8的中大型SUV，自身定位高于腾势N7，上市后主要面对的竞争对手就是L8。

目前，关于腾势N8的外观内饰设计官图已经公布，亮相后人们就已经察觉它跟比亚迪唐以及腾势X有着千丝万缕的关系。从命名方式上就能看出腾势N8一定程度上算是N7的“大哥”，二者采用同一套设计语言，略微在细节上有所区别。因为腾势N8将来会推出插电混动以及纯电动两种车型，所以二者采用两套设计语言风格，主要区别在前脸。

纯电版本跟腾势N7基本一模一样，众所周知腾势N7上市后前脸造型就引起了不少争议，所以此次腾势N8同样也是如此。非常犀利显眼的獠牙状格栅灯没有缺席，它的出现让其他设计元素不免黯然失色，到目前为止很多人都不是很喜欢这一设计元素。

如果说纯电版本的腾势N8还能让人接受，那么插混版本的前脸造型就有些没眼看了。因为腾势N8插混版本在保留原本设计元素的同时直接加入无边界前格栅，为了起到相应散热作用。原本前脸中间区域的面积就有限，而现在又加入了前格栅，使“本就不富裕的面积雪上加霜”，现在已经不仅仅是美观不美观的问题了，而是看起来有些繁琐。

车身侧面大气舒展，没有过多复杂装饰，车身长度为4949mm，轴距为2830mm，整体形态感觉跟唐有几分相似，看起来比较舒服。车尾造型同样在沿袭经典，贯穿尾灯不仅融入熏黑设计，而且还在下方区域加入一块熏黑面板，并将英文logo融入其中。下方熏黑装饰面板造型更复杂，与车头导流槽相呼应。除了车头，腾势N8其余部分的设计都很常规，喜欢与否就要看个人审美了。

相比于外形，腾势N8的内饰设计布局就随大流了，并没有跟腾势N7采用类似的设计手法。不像腾势N7那般有很强比亚迪风味，反而很多方面在向奔驰风格靠拢。大尺寸悬浮式中控屏就像是小型电视机一般，操控灵敏度和功能都没什么好挑剔的。像涡轮叶片的空调出风口具有一定高级感，水晶样式的档把也在彰显自身高端定位。前方为两个手机无线充电区域，周围是一些常用物理行车按键。

腾势N8车内为三排设计，预计会有五座、六座以及七座三种布局可选，不同配置搭载的舒适性功能也会有所区别。至于实际乘坐体验如何，我们也没有机会体验。腾势N8 DM-i在动力部分将提供两驱和四驱两个版本可选，纯电续航里程有望达到200km。而纯电车型预计有640km和736km两个版本，同样有四驱车和两驱车可选。

就目前来看，消费者对腾势N8的评价，似乎是“反对高于同意”。尤其是在车身尺寸以及外观设计部分不满意，与理想L8相比视觉效果不够大气。在空间方面预计也没什么优势，这样的定位无疑跟比亚迪唐重叠了，更何况该车的售价应该也不便宜。毕竟腾势N7的起售价都30.18万了，所以N8的起售价可能会达到35万级，手握同样价钱，消费者可能就不愿意为其买单了。上市后，自然很难取得像腾势D9这样的出色销量成绩，只能是走一步看一步了。