蔚来ES6新增半固态电池，续航大幅度提升，蔚来的春天要来了？

关于蔚来汽车，大家应该都不陌生，毕竟曾经这也是和小鹏汽车以及理想汽车并称为“新势力三剑客”的存在，但是在如今这个内卷化的时代中，即使蔚来有着比较高超的造车技术，同时也运用了很多领先的黑科技加持，然而昂贵的售价还是让大多数消费者望而止步，所以在销量方面，蔚来汽车一直处于不上不下，甚至是劣势的局面。而今天我们所讲的这台蔚来ES6(图片|配置|询价)，便是蔚来汽车旗下的一款重磅车型，该车的2023款车型在今年的5月份就已经上市了，但在当时，这台蔚来ES6只是推出了75和100千瓦时两种电池版本，而150千瓦时版本的车型在当时并没有上市。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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一眨眼，时间已经来到了7月份，也就是这台150千瓦时电池版本蔚来ES6即将上市的月份，而就在近日，蔚来汽车月是更新了蔚来ES6车主的用户手册，其中便透露了关于这台蔚来ES6 150千瓦时版本电池组的相关消息，蔚来的春天难道要来了？

也许很多人都比较好奇这台蔚来ES6 150千瓦时版本究竟和现款的两个不同电池版本车型有何区别？其实这个区别还是比较明显的，因为蔚来ES6 150千瓦时的电池组是半固态设计，那么何为半固态呢？其实也很好理解，大家可以把它想象成一个要比锂离子电池更有优势的动力电池，因为半固态动力电池的电池密度更强，也就是说这个半固态的电池组，不仅在充电补能效率上会更快，同时它的释能也会更强，从而带给车辆更强的动力输出。

此外，根据官方的消息透露，这台蔚来ES6 150千瓦时的电池组重量为575公斤，相比于现款100千瓦时的电池组重量，要重20公斤左右，但是它的能量密度却达到了每公斤261千瓦时，相比于100千瓦时电池容量的现款车型，这台蔚来ES6 150千瓦时在能量密度方面整整高出了44.44%，这也意味着这台蔚来ES6 150千瓦时拥有更加持久的续航，而根据蔚来汽车的创始人李斌先生透露，这台蔚来ES6 150千瓦时车型在CLTC工况下的纯电续航里程可以达到930公里。可惜的是，是CLTC工况而不是WLTC工况，因此在实际用车途中，这台蔚来ES6 150千瓦时的续航也会大打折扣的。

其实之前蔚来官方宣称这台蔚来ES6 150千瓦时的实际续航可以突破1000km，但是由于蔚来ES6的车身体量比较大，重量自然也有点说法，再加上行驶途中风阻的影响，所以在纯电续航方面，难免会有一些降低。此外，据我们了解，这台蔚来ES6 150千瓦时的动力电池在高压电池单体方面拥有3.31V的额定高压，同时它的额定容量为110Ah，其电池的三围尺寸分别为2062/1539/185.6mm，其电池包的单体数量更是达到了384个，所以这台蔚来ES6 150千瓦时的电池包还是比较大的，几乎占据了车辆的1/3。

与现款车型相比，蔚来ES6 150千瓦时只是在纯电续航里程方面有一定的提升，但我个人认为新车的提升还是比较有限的，毕竟930km的纯电续航是在CLTC工况下进行的，而这个工况一般都比较虚浮，对于实际用车续航里程有着不小的偏差，而在目前的蔚来ES6产品矩阵中，75千瓦时版本的蔚来ES6，它的纯电续航仅为490公里，而100千瓦时版本的蔚来ES6，它的纯电续航也仅为625公里，堪堪达到了行业主流水准。

结言

综上所述，这台蔚来ES6 150千瓦时在技术方面的确不错，但是大家要知道，很高的能量密度代表着更高的制造成本，所以这台车在上市的时候，它的售价应该不低，毕竟目前在售的蔚来ES6价格就已经为33.8-39.6万元，对于大多数消费者来说，蔚来ES6 150千瓦时的的价格绝对是无法承受的，所以关于蔚来春天来了的这个说法，我个人并不是很认可，毕竟虽说它的技术不错，但是CLTC工况着实让人提不起太大的兴趣，大家觉得呢？