用“线上线下”组合拳，打破用户与场站运营商的“充电焦虑”

风口财经记者 许耀文

近年来，随着新能源汽车产业的发展，充电基础设施建设产业同步向前。在政策推动与市场需求的驱动下，国内车桩比整体呈下降趋势。数据显示，截至2022年，我国车桩比已从2018年的3.4降至2.5，公共充电桩车桩比已从8.7降至7.3，新能源汽车用户找桩难的问题得到缓解。

然而，新的问题随之产生——对于用户而言，虽然找桩不再是“难题”，但“找”桩似乎成了新难题。与此同时，“充电焦虑”已传导至场站运营商层面。如今充电场站越来越多、密度加大，运营商看准的“蓝海”成为“内卷的浅滩”。

需求带来问题，也带来解决问题的思路。在此背景下，能链智电线上线下同步出击，用覆盖全国的互联互通充电网络+精细化运营能力，给出了缓解“焦虑”的解决方案。

一键到位！“找”桩其实也不难

数据显示，2022年全国新能源汽车充电桩保有量为521万台，较上年同期增加99.08%；车桩比已从2018年的3.4降至2.5，公共充电桩车桩比已降至7.3。

截至今年6月，全国充电基础设施累计达到665.2万台，同比增长69.8%；今年上半年的桩车增量比为1:2.6，能够基本满足新能源汽车的快速发展。

虽然，高速增长的充电基础设施极大缓解了新能源车主找桩“难”的问题，但新的问题随之产生。

对于网约车司机来说，时间代表着订单，得用在“刀刃”上。如果将时间都用在找桩、排队这些地方，只会越来越焦虑——与其说“找”，不如说“选”。用户如何能在林林总总的场站中选到心仪适合的场站，实现“高效”充电，打破“找”桩难的瓶颈，成为各大运营商亟待解决的问题。

“对我来说，给车充电要考虑价格、时间和位置合不合适。”王先生是一名专职网约车司机，居住在青岛市李沧区明峻德石沟森林公园附近。每天早上9点左右，王先生会来到位于公园附近的快电充电站开走爱车，开始一天的工作。

场站的运营维护人员李林凯告诉记者，王先生是“老熟人”了，从他2020年入职负责这一场站开始，王先生就在这里充电。

王先生告诉记者，能成为“老熟人”，其实是快电App的“功劳”，“起初，我去到一个场站，就得下载一款App，但并不能满足我找桩的需求。后来家附近开了这个场站，就了解到了快电App。使用了一段时间，觉着很顺畅，所以成了‘老熟人’。”王先生表示。

快电是中国充电服务第一股能链智电（NASDAQ：NAAS）的战略合作伙伴。作为第三方充电服务商，快电聚合了国内大部分公共充电桩品牌，构建起覆盖全国的互联互通充电网络。打开快电App，就能快速定位到附近的场站。不仅如此，场站的充电桩数量、空枪数量、价格、充电状态等信息一目了然，极大地提升了用户为爱车充电的效率与体验。

随叫随到！用服务“留客”

目前我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，为新能源汽车快速发展提供了有力保障。

然而，行业竞争同步加剧。面对“内卷”的竞争，除了从技术层面缩短充电时间、加速充电桩周转率之外，在场站运维环节也对运营商提出了更高要求。

“充电最害怕的就是充电枪出现问题，如果问题严重且不能在短时间内解决，甚至有损伤车体的风险。”李先生是一名网约车司机，自从两年前接触到快电场站开始，就成了快电的忠实用户，“一般遇到有问题的充电桩，都是谁建谁维护，但有些场站要么找不到人，要么要花费很长时间处理问题。而快电的场站有专业的运维人员，用起来很安心。”

巡检、排查故障充电桩，检查充电站的配套设施……李凯林告诉记者，这是他每天的工作。在他看来，这些不仅是“工作”，也是快电能甩开市场上同质化竞争的关键。

现如今，场站越来越多，很多运营商会选择打价格战来引流。虽然价格方面有优势，但未必能抓住用户的需求核心，“用户虽然有价格敏感性，但现阶段充电价格相差不大。因此用户会更看好性价比，也就是花差不多的价格既能充电，又有优质的服务。” 快电的一位合作运营商负责人王建表示。

王建进入充电基础设施行业已有三年，如今在青岛有三个20枪规模的场站。他告诉记者，入行初期，并没有意识到线下运维的关键。后来，通过与用户交流，王建意识到，要想留下客户，就要增强客户的黏性。而价格战是达不到这一目标的，要从服务入手。

“选择快电合作，不仅是看中了快电平台的实用性，最关键的在于快电有优质的运维服务团队，能提供及时高效的服务，尤其是实地巡检，提前帮助用户规避故障风险，为用户保驾护航。”王建表示。

应有尽有！“一站式服务”是缓解“焦虑”的良药

公安部数据统计，截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆。上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。

高增速背后，离不开充电基础设施的不断完善。

“休息、用餐、洗车等附加服务是用户在充电之外最主要的需求，因此我认为下一步场站会向便利性方向发展。”王建表示。

《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》数据显示，在充电场站选择方面，拥有一定规模、具备配套服务设施的充电场站成为用户首选。选择有配套设施的充电场站的用户高达66.8%，较上年同期大幅提升23个百分点；超四成用户倾向于选择有餐饮、便利店、休息室等服务设施的充电场站。

基于车主的实际需求，快电联合能链智电帮助运营商在充电场站内增设自助餐饮、自助洗车、自助购物、广告业态、车辆养护和休憩娱乐等服务，推出以充电场景为基础的多元生态配套设施服务。

场站配套服务不仅为用户带来更好的体验，还是提高运营商精细化运营能力的关键，让充电桩运营商在日趋激烈的竞争环境下脱颖而出。

“目前我的场站都安置了自助洗车装置，下一步我们会在快电的帮助下，进一步充分调研规划场站的使用情况，建设‘一站式场站’，扩大场站的规模和服务项目。”正如王建所说，服务是提高客户黏性的有效方式。对于运营商而言，服务也是缓解运营“焦虑”的良药。