来点真的！2024哈弗大狗草原山地试驾真实评价

自2020年首次推出以来，哈弗大狗(图片|配置|询价)一直凭借其独特的3/4刻度产品设计理念和轻度越野特性，赢得了超过30万消费者的认可和信赖。何为3/4刻度呢？若将轿车定义为0刻度的车辆，旅行车则可以视为1/4刻度，城市SUV被归类为2/4刻度，而硬派越野车则为4/4刻度。那么，所称的3/4刻度车辆，便是具备比城市SUV更加丰富的野性味道，同时又比硬派越野车拥有更为舒适的驾乘体验，这就是我们所说的轻型越野SUV。它不刻意去挑战极限的越野难度，但却能以其优秀的通过性，让人们到达常人或者说大部分车辆难以抵达的地方，实现了对诗意和远方的探索。为了一探究竟是否哈弗大狗2024款是一款满足哈弗定义的3/4刻度车呢，我们参与了哈弗组织的这次乌兰察布试驾活动。

哈弗大狗

最低售价：9.09万起最高降价：3.30万

图片参数配置询底价

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首先我们看一下2024哈弗大狗都有哪些新的变化。

外观设计升级：更硬派

2024哈弗大狗在外观上进行了升级，采用了最新的家族化设计语言。前脸采用了“磐石之盾”的设计语言。醒目的两条横向金属色装饰带以及底部三孔银色装饰板在中网区域相互呼应，进一步突显了该车型的越野特征，增添了力量感，并提升了车辆的辨识度。

在车尾设计方面，2024款哈弗大狗特别采用了名为"天际之光"的贯穿式LED尾灯，进一步强化了车辆的安全性与识别度。尾灯内部的"HAVAL"标识也进行了微调，使得车尾设计更具协调性和整体感。

动力总成升级：更配澎湃

2024哈弗大狗升级了其2.0T版本的动力总成。新车采用了长城汽车旗下最新的2.0 GDIT高功率发动机。最高功率达到了175kW，同时采用了智能热管理系统，可变截面涡轮技术，缸盖缸体全铝合金和低升程进气凸轮轴来实现米勒循环，在拥有不错燃油经济性的同时，也耐用性有一定的保证。

变速器方面，新款2.0T车型采用了9速自研湿式多片双离合变速器，并且采用了横置布局。该变速器采用了高集成度的电子模块设计，承载扭矩提升54%，轴向空间相较7DCT更是节省了40mm，平均重量降低2.6%。并且相比7DCT来说，它拥有更好的NVH驾乘舒适性，挡位数增多，理论上换挡会更平顺，动力也会更流畅连续。

智能内饰升级：更贴心

新款车型内饰方面主要着眼于细节的优化，例如，中控副仪表台的材质升级为抗指纹处理，车门板等区域也添加了更多柔软的材质，从而显著提升了车内的质感。这些变化有效地解决了上一代车型饱受诟病的易留指纹的问题。

智能驾驶方面，新款车型提供了智能巡航，拨杆变道，超⻋，全自动融合泊⻋，倒⻋循迹，遥控泊⻋，自动紧急制动系统，驾驶员疲劳监测等功能，帮助用户更舒适更安全的叨叨目的地。并且，车辆也配备了主动安全功能，在一定程度上尽可能的帮助用户减少事故的发生或在一定程度上减轻事故带来的危害。

说起本次试驾，本次试驾在乌兰察布进行，全程约220公里，全程大约为4个小时左右。试驾路线包括了高速、国道、乡村路以及非铺装路段，基本涵盖了我们日常能接触的95%的场景，同时我们也有幸分配到了2.0T的新车型。

市内驾驶方面，由于早上交通比较繁忙，我们采取了紧跟前车的方式去测试新的动力组合在市内跟车需要经常加速减速切换的功能下是否新的动力组合也能带给我流畅的体验。我们分别测试了标准模式，运动模式和经济模式。在标准模式下，市区跟车操作这套动力总成的表现还算合格。在急加速的情况下，能够较为及时的提供足够的动力。但是我们也发现涡轮的介入会非常的突然，这就造成了在加速一小段追赶前车的情况下，偶尔我们已经离前车较近准备缓慢刹车时涡轮突然介入，迫使需要急刹车的情况。这种情况在运动模式下会出现的更为频繁。需要一定的时间去感受和适应涡轮的介入的时间才能达到一个比较轻松的驾驶状态。而在经济模式的下，上述情况基本未出现，笔者建议大家可以根据自己的实际情况灵活的选择城市内的驾驶模式。

在经过了铺装路面后，我们测试了砂石路和草地。2024哈弗大狗提供了8种全地形模式，经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、草地/碎石、凹凸路，并且可一键切换。在砂石路和草地我们使用了对应的草地/碎石模式，均为出现打滑情况，智能地形模式灵活的去调控动力，同级别甚至跨级别都属于很优秀的表现。在悬挂系统上，新款车型配备了前置麦弗逊式及后置多连杆式独立悬挂的组合配置。新车的悬挂系统的舒适性和支撑性之间取得了良好的平衡。当车辆行驶在轻微颠簸的路面上，悬挂系统能够有效地过滤震动，给乘客提供舒适的驾乘体验。

随后我们测试了车辆在极度凹凸路面的通过能力。我们驱车前往山谷，遍布随时和大大小小的凹坑。得益于2024哈弗大狗空载接近角24°、离去角30°、通过角22°，离地间200mm和其凹凸路模式，我们并未出现打滑和磕碰的情况。悬挂部分也能提供一定震动过滤。

哈弗大狗

最低售价：9.09万起最高降价：3.30万

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回程时我们在高速路上体验了其加速性能，新款2.0T车型动力强劲，表现十分有益。悬挂方面能够提供不错的过滤震动的能力，但是在高速变道和转弯时，我们能感受到一定程度的侧倾，后排会稍微明显，但在同级别车型中仍是优秀的水平。

就此次试驾而言，我们认为2024哈弗大狗能够符合其3/4刻度的精准定位，能够满足年轻群体的需求，也开辟了全新的细分品类。但是我们也希望之后能有机会深度试驾下泥地和雪地驾驶情况，提出更为详尽的测评。而售价方面，我们多次听到工作人员所透露的“加量不加价”，预计全系车型会保持现有售价，我们个人认为也有希望略微下调。

在现今的社会环境中，消费者越来越重视产品的“个性化”价值，轻越野SUV的特性也更符合增长中的户外活动爱好者的需求。在这样的趋势下，哈弗大狗应运而生，成功地抓住了SUV市场更核心的产品竞争力。我相信随着2024款哈弗大狗的正式上市，它将会为众多消费者带来更多的惊喜。