保时捷竟然被凯迪拉克干掉了

本该是法拉利大战保时捷的勒芒24小时耐力赛100周年超级大赛，愣是被一个小黑子给抢了风头。

哪个小黑子呢？打开排行榜一看，竟然是练习时间2年半的凯迪拉克。

要知道凯迪拉克有21年没玩过勒芒了，一回来就上了最高组别hypercar的领奖台，还包揽了3/4名，把保时捷给挤了下去。

提起凯迪拉克，各位或许都想不到他有赛车对不对？因为F1里，没有他，至于全球各种其他知名赛事，国内电视也不放，无从知晓，所以我们对于哪些车企是真有实力，哪些是糊弄人是有信息差的。

实际上凯迪拉克近些年在赛车圈是很出名的，04年的时候就打造了CTS-VR参加world challenge赛事，之后由ATS-VR代替，最近9年里5次问鼎年度制造商冠军，韩国甚至有一项赛事的所有赛车都是ATS-VR。

2018年的时候，推出了DPI-VR出战阔别15年之久后的IMSA，上演了一出王者归来，全年10个分站拿了7个冠军，承包了赛季车手冠亚军、车队冠亚军和制造商冠军。

于是到了第二年2019年，4支车队都来问凯迪拉克买赛车，还吸引了阿隆索和巴里切罗来驾驶。

今年为了参加勒芒推出的V-LMDh又是一出场就技惊四座。

你们可能会纳闷，赛车这么烧钱的运动，以凯迪拉克的全球销量和利润，他怎么能这么强的？

原因很简单，背后有金主爸爸~通用这些年多猛啊，利润连年增长，去年更是创了新高。

1年挣了1400个亿，我们国内几个主流车企加一起还不到他的一半，你想想比亚迪多猛，和通用比还是差了很大一截。

所以有钱再加上百年来雄厚的技术积累，凯迪拉克的大杀四方也就顺理成章了。

那，这和我们的“买菜车”有关系吗？当然，没有赛道经验的积累，你们的CT4/CT5/CT6又怎会成为操控性能上的佼佼者呢~