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这是看到的一组数据，从电池额定电压与电容做对比，实际相差不大
但是、花同样的十几万，别人买到的成本要高一点的车，而自己就多花钱买成本低的车，心里总归过意不去
第二：宁德的市场占有率高，基数大，那么久经历过市场的验证，安全性，循环次数，等有说服力，而蜂巢没有
综上：还是说服不了自己去接受蜂巢的max
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如何证明L7所用宁德一定比蜂巢贵？一定好？ 换我就一定采购宁德低端货，至少不能比蜂巢贵，可以多赚点看电池品牌人士的钱。 这就是资本逐利的逻辑。 话说如今看电池品牌的人是否跟曾经看油车外国品牌的是同一拨人？
评论发表于2023-07-16你说的也不无道理 但从理想的2w升级宁德配置的选择来看 存在二者生产成本是有差异的
回复发表于2023-07-16。。。谁又能保证理想不是采购宁德低端货再加价卖给看电池品牌的人呢？或者说同价采购加价卖？ 还是无结论！ 总而言之一句话，怕就安心等后续反馈，靠追品牌获得心理安慰最终失败的例子太多了。
@kevin4096：你说的也不无道理 但从理想的2w升级宁德配置的选择来看 存在二者生产成本是有差异的
回复发表于2023-07-16
懂车帝类似技术文章很多的，如果你信的话，磷酸铁锂这个领域，蜂巢比宁德做得好，宁德三元锂厉害是真的，磷酸铁锂根本干不过比亚迪，注意力也不在磷酸铁锂上，很久没新技术推出了。蜂巢得磷酸铁锂刚刚上的新技术，指标比宁德强多了。建议没事读读这类文章，会有收获的。
评论发表于2023-07-14宁德是给tsl供铁锂的，比全球第一换电品牌迪迪的破电池应该还是强多了
回复发表于2023-07-14但是问题是，银河用的也是蜂巢最新的电芯技术么？还有类似的技术文章推给我一下呀，我来看看
回复发表于2023-07-15
我觉得蜂巢也未必差
评论发表于2023-07-14蜂巢不差，没有问题，但是主要是成本低，车价也应该体现出来，但是现在没有任何补偿
回复发表于2023-07-15没错，汽车行业有个铁律，那就是低配车型有量没有什么利润，如果宁德的电池成本低，55公里为什么不是宁德的，而只有蜂巢专供，换用价格更低的电池，有利于低配车型控制成本，混装也许没错，就跟电脑固态，三星和西数混装，不一定西数比三星差，但车主介意这事，为什么不买个自己称心的呢，这么多钱都花了，是吧。求的是个心里平衡。
@kevin4096：蜂巢不差，没有问题，但是主要是成本低，车价也应该体现出来，但是现在没有任何补偿
回复发表于2023-07-17
我是写进合同的，宁德电池才提车，就是不知道双利的abs怎么样，关键部位整这一出
评论发表于2023-07-14可是，要到多久呢
回复发表于2023-07-15什么要多久
@kevin4096：可是，要到多久呢
回复发表于2023-07-15
兄弟别听下面的水军啥的搁这吹，直接就说一点丰巢是长城的，长城中高端都不用这玩意
评论发表于2023-07-25赞同
回复发表于2023-07-26中高端都是三元，铁锂这东西本来就是低端车上才用的
回复发表于2023-08-07
冷知识，宁王电池出厂自带bms
评论发表于2023-08-07求教，bms是啥
回复发表于2023-08-07宁王21年发布会上说过他们电池一个电芯出问题，剩下所有电芯会去主动均衡电压，也就是具备了bms电池自管理。23年了，没有一家电池厂跟进过，都是车企宣布bms管理多先进，出厂自带和他人补充能一样吗
@kevin4096：求教，bms是啥
回复发表于2023-08-07
吉利厂家TMD就是忽悠客户哩！卖车的时候说次顶配也是宁德时代的电池，等客户订车了，就变了，关键是蜂巢的电池好，为什么星舰的不用，变一下顶配用蜂巢的电池好了！就是欺骗消费者，好不容易等了40天车到了销售说是蜂巢电池不是宁德时代电池！
评论发表于2023-07-30哎 一点办法没有
回复发表于2023-07-31一样 08长续航也是
回复发表于2023-08-26
赶紧退吧，宁德时代电池也就跑70多公里
评论发表于2023-07-22这么离谱嘛
回复发表于2023-07-23嗯 一公里4毛钱
@kevin4096：这么离谱嘛
回复发表于2023-07-23
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