马自达求生欲爆棚，9.99万就给2.0L发动机，能成“爆款”吗？

近几年，随着国产车崛起，合资车受到了不小冲击。远的那些退出国内市场的合资车且不提，就说上半年，“日系三杰”销量都有了不同程度的下滑，小众的三菱、马自达更没有例外。尤其是马自达，因为去年销量基数相对较大，同比下滑程度高达49.4%，上半年只卖出了3万辆出头。近乎腰斩的“期中成绩”，作为当事人的马自达，可能在上半年也意识到“必须要努力了”。于是在5月推出了CX-50行也，比起以前性价比确实更高了，但总感觉差了那么点，紧接着又在6月底推出了性价比十足的新款昂克赛拉，这次可是把“马粉”鼓动起来了，直言：早卖这个价，我何必当初选雷凌、朗逸等类似的话。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.69万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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目前新款昂克赛拉共有两个动力版本，其中1.5L版本分为手动挡与自动挡，新车指导价为8.99-9.99万。而2.0L动力版本均为自动挡，指导价为9.99-18.99万，而且9.99万的起售价就可以触及2.0L入门款，相比于老款整体售价下调了3万。同时了解到该款车型在4S店有实车配额，大家不用担心买不到。本文将结合新款昂克赛拉2.0L入门款，分析其产品力，看看该款是不是为了拉低售价摆出来的幌子，以及它是否值得购买。

外观方面，新款昂克赛拉依然变化不大，但它这套设计，即使放在如今也足够出彩，车头采用大面积黑色点阵式中网，配合环形光源的大灯与下方银色镀铬饰条贯穿连接，视觉效果变得宽大。需要注意的是，魂动红颜色是需要加价选装，这也是马自达一直以来的策略，新款也不例外。

同样，车尾也是极有运动元素，微翘的鸭尾设计加上双出的排气孔布局，车辆运动气息增益十分明显。

新款昂克赛拉车身的造型年轻动感，一条下滑的腰线贯穿侧身，下方一个内凹设计搭配16英寸轮毂，轮毂相对小气。从尺寸来看，该车4662*1797*1445mm的三围数据在紧凑型轿车处于正常水平，2726mm的轴距保证了基本的使用空间，而且1445mm的低趴高度，进一步增强了它的运动感。

乘坐空间来看，174cm的驾驶者进入前排头部空间有着一拳的距离，前排维持原状进入后排腿部空间有着一拳的距离，头部空间为三指。不足的是，该车后排地板中间有着较高的隆起，在五座满载的情况下后排乘坐体验不好，因此后排最理想的状态为两人乘坐。

进入舱内，内饰风格简单朴实，但中控台部分区域也用了软质材料包裹，只是常触的多功能方向盘为塑料包裹，手感一般；上方为一块7英寸仪表盘，中间的8.8英寸中控屏采用悬浮式设计，下方则为空调实体按键，层次感鲜明，主打一个实用。

至于配置，该款昂克赛拉没有定速巡航、LED日行灯，座椅也是织物且是手动调节，只是配备了倒车影像、无钥匙启动、手机互联映射与蓝牙/车载电话等部分基础性功能，毕竟是9.99万的日系车，在配置上不可能做到很丰厚，不过满足日常家用完全没有问题。何况，它的被动安全配置还比较扎实，具备包括膝部气囊在内的防护措施。如果是预算允许，也可以上到更高一个配置，指导价为11.29万，对比老款虽然降幅没有入门款高，但配置体验会好很多。

动力方面，昂克赛拉搭载2.0L自吸发动机，在创驰蓝天技术加持下，有着最大功率116kW，最大扭矩202N·m，匹配6AT变速箱，动力表现在同价位合资车中算得上不错。值得一提的是，马自达对变速箱的调校还是一如既往的优秀，换挡动作干脆利落，驾驶体验不错，但顿挫也没有完全避免，好在它有着较高的燃油经济性，NEDC综合油耗仅为5.8L/100km，对家用比较友好。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.69万起最高降价：0.80万

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可见，面对销量近乎“腰斩”，马自达展现出了强烈的求生欲，这次推出的昂克赛拉比之CX-50行也诚意更足，配置虽然较低，但其实也能接受，至少没有是“丐中丐”的程度，实在不行，咱们也可以后期加装配置。总之，对于那些10万级预算的消费者，该款昂克赛拉是值得大家优先考虑的。也可以预见，因为CX-50行也、新款昂克赛拉的到来，马自达销量有望上一个台阶，至于能达到什么程度，让我们拭目以待。目前CX-50行也已经从503辆涨到了4158辆，期待昂克赛拉的爆发。