同是30万级大五座SUV，腾势N7和理想L7怎么选？

根据乘联会数据，今年1-6月汽车（乘用车）销量中，有32%是新能源车。新能源车已经从少数用户的尝鲜品，逐渐变成市场主流选择。

由于新能源车有着能源花费低、静音、地板纯平等特点，因此在“家庭用车”这一类目下深受消费者的喜爱，而理想L7(图片|配置|询价)作为“大五座新能源SUV”，6月销量过万。

不过盯上这一市场的车企也不少，例如腾势N7，同样定位于“大五座SUV”，起售价为30.18万元，与理想L7（起售价为31.98万元）十分接近，还在上市24小时内订单过万。

腾势N7

最低售价：23.68万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈2万车友热议二手车13.18万起 | 34辆

懂哥就有一对喜欢新潮事物的年轻夫妻朋友在两台车中纠结，今天就正好分别从外观、三电技术、以及智能化配置三个方面，来聊聊这两台车。

一．外观和内饰谁更有吸引力？

外观方面，两台车使用了截然不同的设计思路。理想L7延续了L9、L8的设计语言，大量使用了平直线条和形面，外观简洁有辨识度。

腾势N7则较多地使用了圆润流畅的曲线，车头低矮，车尾略微下溜，塑造了动感的车身姿态，官方将其称为“猎跑SUV”。

另外，目前激光雷达的位置也是消费者关注的点，理想L7将激光雷达设置在了车顶，而腾势N7则将其隐藏进了黑色的雾灯盖板内。

内饰方面，理想L7车内同样使用了简洁风格，以平直的线条为主。在触之所及的区域都使用了真皮包裹，并且填充饱满，从而形成一种简洁、舒适、放松的内饰氛围，也就是居家的氛围。

腾势N7的内饰则与理想L7截然相反，虽然同样使用了大量填充饱满的真皮包裹，但皮质部分强调缝线工艺，还在内门板、中控、T岛位置使用了木饰板。

木饰板值得拿出来单独聊一聊：腾势N7前排左右两侧的空调出风口集成在了一块副屏中，副屏下方的木饰板上设置了隐藏式触控按钮，可以对空调出风口进行电动调节。

除此之外，腾势N7的车内还使用了麂皮材质，并用水晶材质作为挡杆，以及金属材质作为扬声器盖板，具有科技感。

总结而言，理想L7的外观和内饰都使用了简洁风格。但腾势N7使用了动感的外观设计，具有科技感的内饰，更适合那些既要科技感，又要保留传统豪华品牌豪华感的消费者。

二．新能源的核心“三电”做得怎么样？

在动力系统的技术路线上，理想L7使用了增程动力系统，而腾势N7则是纯电动力系统。

理想L7搭载了一台1.5T汽油增程器，只负责发电，车轮则由总功率为330kW的双电机驱动，0-100km/h加速时间为5.3秒。

增程的结构相对其它混动模式要简单不少，优点是可以作为油车使用，并且由于只由电机驱动，因此和纯电车一样能有大扭矩和快速响应的驾驶体验。

缺点是增程器不负责直驱车轮，因此高速工况，以及电池没电以后的油耗会变高，理想L7在最低电荷状态下行驶时，油耗就达到了7.6L/100km（WLTC工况）。

为了尽可能地使用纯电驱动模式行驶，理想L7的电池容量达到了40.9kWh，几乎已经与一些紧凑型纯电车的电池容量相当，能提供170公里的纯电续航（WLTC工况下）。虽然电池容量超过了40kWh，但充电功率只支持到75kW。

腾势N7基于e平台3.0腾势升级版开发而来，搭载了八合一电动力总成，分为“超长续航版”和“长续航性能版”两个动力版本。其中超长续航版本搭载了一台功率为230kW的后置电机；长续航性能版搭载了总功率为390kW的双电机，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

作为纯电车，续航自然是重中之重。腾势N7全系搭载的是一块容量为91.3kWh的刀片电池，超长续航版的续航为702km，长续航性能版的续航为630km（CLTC工况）。

充电方面，腾势N7搭载“双枪快充”。简单来说，大功率充电方案都依赖于配套的充电桩，而目前大部分第三方充电桩的功率在120kW左右，因此即便车型本身支持更高的功率，也只能以120kW的速度充电。

腾势N7的解决方式是再增加一个充电枪接口，用两个充电枪同时充电，充电功率就能翻倍。根据腾势官方的数据，双枪同时充电时，充电功率上限为230kW，能在15分钟 增加350km续航，4分钟增加100km。

另外，空气悬架已经成为30万价位自主品牌车型的主流配置，在这两台车的高配车型上也都有配备。不过腾势N7在指导价31.98万元的超长续航版上就已经配备，而理想L7则要到33.98万的Pro车型上才会配备。

因为空气悬架的引入，因此两台车也得以实现便捷上下车、载物模式功能：在上下车或往后备箱装载重物时，车身能降低高度。腾势N7将这套系统被称为“云辇-A智能空气车身控制系统”，能与制动系统、驱动系统协同工作，实现控制车身姿态，提高乘坐舒适性。

腾势N7

最低售价：23.68万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈2万车友热议二手车13.18万起 | 34辆

总结而言，理想L7的优势是可以作为油车使用，而腾势N7则通过双枪充电，能在普通充电桩上实现大功率充电，一定程度上解决了纯电车补能慢的问题。

三．车机和辅助驾驶是否简单易用？

理想L7的前排搭载了两块15.7英寸屏幕，后排还有一块标志性的15.7英寸吸顶娱乐屏。不过后排这块吸顶娱乐屏只在37.98万元的顶配上搭载，且不能选装，有些遗憾。

腾势N7的智能化座舱同样使用了大量屏幕，加上前面提到的空调出风口屏幕和副驾娱乐屏，屏幕数量达到了六块。

辅助驾驶方面，理想L7的低配（Air版）与中配（Pro版）版搭载的是AD Pro辅助驾驶系统，没有搭载激光雷达，只能实现高速领航辅助。只有顶配（Max版）才会搭载AD Max（无法选装），拥有1颗激光雷达、2颗英伟达Orin-X芯片，能实现高速和城市道路的领航辅助。

腾势N7则搭载的腾势Pilot的基础版本，与理想的AD Pro一样，无法实现城市道路领航辅助。不同的是，腾势N7全系都可以选装售价为2.8万元的“高阶智驾全享包”，选装后将增加包括2颗激光雷达在内的多个传感器，能实现高速、城市道路的领航辅助。

这也是腾势N7相对理想L7的优势：理想L7的高阶辅助驾驶只与高配版本绑定，而腾势N7则可以在续航与性能、低配与高配、基础辅助驾驶与高阶辅助驾驶之间自由组合搭配。特别是辅助驾驶功能，高阶功能可以自由选装，有着比较高的自由度。

四．总结

理想L7和腾势N7分别是增程和纯电路线上，优秀的“大五座”SUV。其中理想L7的外观和内饰比较简洁，无论是哪种消费者，都不会讨厌这套设计，具有普适性；而腾势N7则使用了动感的外观设计，豪华感与科技感兼顾的内饰，适合那些喜欢传统豪华内饰，又想体验新科技的消费者。

智能化和辅助驾驶方面，理想L7的后排娱乐屏和AD MAX系统比较有吸引力，但遗憾的是只在顶配车型搭载，而腾势N7的高阶辅助驾驶功能全系都能选装，有很高的自由度。

不知道你会怎么选呢？